Муфта компрессора

Перестал у меня на Мегане климат работать.
Поиск привел к муфте. Точнее к электромагниту. Обмотка в обрыве.
Предполагаю, что в обрыве термопредохранитель. До которого и надо добраться.
Кто имел дело с подобными вещами?
Как грамотно разобрать механизм?
Вижу только один болт по центру. Но какой то хилый он-боюсь испортить!


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот этот болт и надо открутить.. Потом снимется вся эта передняя конструкция (прижимная плита) она сидит на валу компрессора,соединение шлицевое.. Потом шкиф,который сидит на подшипнике который сидит на корпусе компрессора,подшипник пресуется в шкиф и слегка разклепан для фиксации.. Внутренняя часть подшипника на стопорном кольце. Когда все это снимешь,то и увидишь катушку,крепление может быть на паре винтов под крест или что-то подобное,может вообще не быть. Термопред обычно снаружи корпуса катушки стоит,но пока не снимешь ни чего не увидишь..

Спасибо, Евгений за подсказку))
Так и сделали. Только болт очень долго не поддавался. Но перед сваркой он сдался))
Ну а дальше печаль-вал крутится с явным заеданием. Заедает в самом компрессоре. Видно что катушка сильно грелась.
Лезть или не лезть в сам компрессор пока не знаю
Новый компрессор самый дешевый, что я нашел-20000 рублей. И это далеко не оригинал...

Если Денсо,то поищи в штатах,я от туда на Монтеро привозил за 170 долларов.. А система заполнена?? Может она уже пустая?? и компрессор начал подклинивать?? как у меня было,что когда я с отпуска возвращался в Мурляндию,в Карелии еще все было нормально,лобовуха не потела,а как к Хибинам начал подъезжать и стекло частенько запотевало,приходилось переключать на обдув лобовухи,в итоге около Мончегорска остановился до ветру,и мотор заглох,запускать,а он как заклинил,не проворачивается,нервы сразу натянулись как струна,посидел успокоился,отключил все потребители и движок ожил,включил обдув лобовухи и тут же заглох.. Выдернул реле и поехал дальше.. Потом заказал ремень привода,ну чтоб без компрессора ездить,снял компрессор,разобрал и выкинул его в металлом. В Москве он еще холодил,в Питере думаю,что тоже немного работал,получается что умер за 1200 км при условии,что им почти не пользовался,только когда лобовуха потеть начинала.. Потом еще пришлось всю систему промывать,ну и радиатор снял заодно,промыл,фильтр заменил,трубку отремонтировали и заправили с новым компрессором.. Кучеряво тогда мне в Мурляндии это обошлось,что-то под 15-17000 содрали..

Женя, если компрессор подклинивает, тут может быть печаль-беда. В том смысле, что алюминиевая крошка вкупе с маслом способна творить чудеса в плане забивания отверстий системы.
Для того, чтобы определить, есть ли стружка в системе, можно открутить сливной болт компрессора и внимательно рассмотреть слитое масло. При наличии стружки систему обязательно промывать и менять фильтр-осушитель, иначе у нового компрессора жизнь будет недолгая.
Да, и есть ещё один ньюанс по его замене:
-нужно слить масло из старого компрессора, замерить его объём. Затем слить масло из нового
- при заправке системы залить ровно то количество, которое слито из старого.
Иначе можно схватить гидроудар от переизбытка масла.

Впрочем, это неактуально, если систему промывать. Тогда масла заливать по документации.
Да. и ещё: Если менять одну муфту, следует сохранять оригинальные регулировочные шайбы, коих может быть до трех штук. Ими регулируется зазор между пластинами, дабы не было ни "прикусывания", ни пробуксовки.

Жень, модель компрессора какая ?

Да, Слава, порадовал
Юр, если верить Диалоджису то такой: 92600-2153R
По картинкам в сети похож на мой. Он с двумя разъемами-муфта и клапан.

Нужна фотка шильдика.. Если номер 10 значный,то есть вероятность,что это Денсо.. Америкосы по 10 значным кодам не живут,у них свои обозначения.он тоже должен быть на шильде..

Жень у меня третий Меган. Америкосы тут ни при делах)))
Это все, что осталось от наклейки!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Номерок очень похож на ниссановский,мотор то у тебя какой?? А на ниссаны зачастую ставили денсо..
Сверху на компрессор можно налепить хоть феррари,херли толку,компрессор то все равно 5-6 производителей для оригинала..

Дык Ниссановский M4R, два литра и стоит))))
8fk351 322641 такой от Hella подобрали мне. В понедельник с Литвы приедет. Цена 250 евро.

Это как сие понимать, что езда на недозаправленной системе грозит клином компрессора? Еще в прошлое лето стал замечать что кондишен холодит не так как раньше. Т.е. холод дает, но раньше холодил сильнее. Пощупал трубки, тонкая горячая, толстая холодная, вроде так и должно быть Глянул в окошко, а там уже молочная пена есть, говорят что это признак нехватки жидкости в системе. Жаба не пускает 1200р отвалить, потому как езжу очень мало.
Какое давление в системе должно быть на остановленном двигателе?

После того как с меня слупили почти 20р, я начал изучать свою проблему и пришел к такому выводу,что если обнаружится микротрещина в системе,то в первую очередь через нее свалит масло (эту трещину можно так и определить по замасленно-пыльному участу системы) будь то стеклянное окошко,датчик или соединение,в моем случае трещина оказалась под штатным хомутом крепления трубки к передней панели кузова,хомут из 2х частей,сам мет.хомут и резинка,вот под резинкой и была небольшая трещина.. Смазки как таковой там и так мало,а алюминевые детали на сухую тут же выходят из строя и появляется стружка,которая сначало забивает фильтр и как я понимаю масло больше не циркулирует по кругу. Соответственно компрессору .. Это профи,может лучше объяснят.. Они уже работают,а у меня только в планах купить это оборудование.. Я для начала купил книгу по ремонту и обслуживанию кондеев..
Вообще как я для себя все это понимаю,при покупке БУ авто,определить на 100% работоспособность кондея не возможно.. Авто сначало покупаем,а потом делаем регламентные работы по системе кондиционирования,меняем фильтр+фильтр салона+бактерицидная обработка+промывка и опресовка системы+заправка хладагента и масла.. Только после этого можно на что-то надеятся..
Про давление сказать не могу,но если очень нужно,то за книгой схожу..

Одинаковое в обоих контурах...около 5-ти... но зависит от температуры. А вообще да, пузырьки воздуха намекают на дозаправку.

Так то система должна отключить компрессор по датчику давления,но этого видимо не произошло,по какой-то причине,не понятно..