Датчик ВМТ

В процессе поездки, авто резко потеряло "тягу" и остановилось... появился стук в моторном отсеке. Авто могло кое-как двигаться по полметра и глохло!

Первым делом проверили компрессию (о чем ранее не писал) показания: 12-12-10-4 (с 1-го по 4-й цилиндр)
После вскрытия выяснилось, что из-за плохого крепления оси коромысла, ее переломило! Сняли ГБЦ, проверили - неведенная, нарезали новые отверстия под болты, новые болты, новую ось коромысла. При визуальном осмотре клапанов и поршней - повреждений небыло! Наливали в "гнезда" клапанов керосин - не утекал!

Собрали ГБЦ с новыми прокладками и болтами, протянули. Выставили метки на шкивах и отрегулировали клапаны.

Итог: авто не завелось, появились хлопки в впускном коллекторе при "перегазовке". Измерили компрессию - везде ноль.... Перепроверю, может компрессометр "врет"... хотя на другой авто всё в норме.

Основные подсказки "знатоков" - неправильно выставленные метки или погнуло клапана. Но т.к после остановки компрессия была, выходит клапана изначально не гнуло! Возможно что дело не в клапанах....

Подскажите, возможно ли причина датчик коленвала?? При проверке его сопративление 243 Ом. Но возможно плохое крепление... Какие выходы этих контактов в "щетке" ЭБУ (чтобы прозвонить) и какие д.б значения??

Авто Renault Kangoo 1.2 8-клапанная.

Вам правильно говорили, Вы не правильно выставили зажигание. Датчик компрессию не делает.

Однозначно, что то по механике напортачили. На всякий случай-у французов отсчет цилиндров наоборот идет

Правда???? Никогда не знал...

И тем не менее, это так.

Что значит датчик компрессию не делает?? А возможно ли наоборот, все выставленно верно, но из-за неправильной работы датчика ВМТ, отсутствует компрессия в цилиндрах????

А что это за датчик такой?Может я что то упустил?Может имеется ввиду ДПКВ(датчик положения коленвала)?

А что это за датчик такой?Может я что то упустил?Может имеется ввиду ДПКВ(датчик положения коленвала)?

Да, именно этот датчик.

Просьба не флудить типа "незнал" или "что такое" пишите пжл по существу!!!

Ну тогда и Вам просьба,не выдумывать новые названия датчиков и указать полные данные автомобиля,как это требуют правила форума! В частности год выпуска автомобиля и модель двигателя.

А что это за датчик такой?Может я что то упустил?Может имеется ввиду ДПКВ(датчик положения коленвала)?

Да, именно этот датчик.

Просьба не флудить типа "незнал" или "что такое" пишите пжл по существу!!!

Мы же Вас не учим картошку сажать, Вам сказали не правильно установили распредвалы, идите и исправляйте. А правила Вам на этом форуме ещё рановато устанавливать. Флудите здесь Вы. И немножко воспитанием своим займитесь, здесь не любят хамоватых - нагловатых.

Ну тогда и Вам просьба,не выдумывать новые названия датчиков и указать полные данные автомобиля,как это требуют правила форума! В частности год выпуска автомобиля и модель двигателя.

Авто Renault Kangoo 2001 г. D7F 1.2 8-клапанная.

Датчик ВМТ (так указан в инструкции по ремонту) я не выдумывал, в другой литературе он же ДПКВ.

Извиняюсь если кого обидел, но почитайте все посты темы и сравните соотношение флуда:по теме А так же "подчеркивая" ник, посмотрите на свой... чей "чуднее"

Давай серьезнее! Поясните Колдун, что значит "не правильно установили распредвалы", метки и регулировку клапанов десятки раз проверяли, все верно!

Не беря в расчет компрессию, может ли датчик вызывать хлопки в впускной коллектор??? Что не заведу авто с таким датчиком, это ясно! И как проверить датчик??? Сопративление на нем 243 Ом, но сказали что может повреждена быть и керамическая часть и это тоже неисправность датчика....

Датчик проверяется осциллографом.Должна быть примерно вот такая картинка.
Только не в ту сторону Вы копаете,я повторю то, что выше сказали коллеги:компрессия не должна быть "ноль".Разбирайтесь с компрессией.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И всё-таки имхо,надо найти сначала компрессию.Как вариант:провернуть поршень 1-го цилиндра в ВМТ на такте сжатия,дунуть компрессором в свечное отверстие и услышать куда шипит.

Напомню,что первый цилиндр на этих двигателях-цилиндр ближайший к КПП.Это по меткам:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Майл свой пришлите вышлю документ как ремонтируется ДВС.