Генератор X6

Всем доброго времени суток. Почему то не могу создать тему в соответствующем разделе, поэтому пишу здесь. Собственно вопрос в следующем: принесли геныч Valeo от X6. Проверка на стенде показала что он нерабочий. Заменили регулятор напряжения, поставили тоже Valeo. Геныч ожил, но через месяц клиент вернулся с другой проблемой. Датчик масла показывает что масла таки в системе нет. Глюк появился после ремонта геныча, оф диллер постановил, что датчик связан с генычем через ЭБУ. Так вот, есть ли у кого дельные советы по этому поводу? Может кто уже встречался с данной проблемой, а то свои мысли иссякли, что не бэха то проблемка)

Поставили такой же по каталожним номенрам, или просто подискали "такой же" по внешнему выду, хоть и той же фирми?
На машинах класса Х6, такое несоответствие может привести к плачевним результатам.

Поставили такой же по внешенму виду. Понимаю что подбор должен быть по каталожным номерам, но подкупило, что регулятор имеет простецкий болт для возбуждения, то есть никакой колодки. Так вот, в чем же проблема? Искать родной регулятор или все-даки это проблема решается через ЭБУ?

А как вам ответят на такой вопрос??Ну посудите сами...неизвестно какой генератор..? какой регулятор стоял? какой поставили? да и причина отказа генератора не выяснена. То что он заработал после замены РР не говорит что в нём была проблема .

в понедельник на работу выйду, скину номер регулятора, который поставили, и если узнаю, номер генератора. Еще слышал про BSD, причем не раз. Если несложно, объясните что это, и как это связано с генераторными установками.

Здесь тема http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...%E7%E0%F0%FF%E4

Именно по этому интерфейсу и управляется генератор. На этой же шине управления сидят датчик масла, помпа и еще какая-то лабуда, поэтому и получилась следующая проблема.
Чтобы устранить проблему нужно установить соответствующий модели регулятор с терминалом "COM".
И в дальнейшем при ремонте подобных генераторов вам не обойтись без такой вот приставки.

autonica, вопрос лично к вам. Имеем приставку TPH-RC. На ней имеются выходы A, Sig/D, Fr. Я так понимаю эта приставка только для генераторов Ford? Имеется также ручка регулировки D-Sig. Не поймем ее предназначение. При проверке геныча Ford пробовали ей регулировать, но ничего не менялось, напруга была стабильная 13,8. Таки зачем она нужна?

Приставка предназначена для FORD и MAZDA. Ручка имеет двойное назначение. При проверке FORD ручку установить в положение SIG, а при проверке MAZDA - в положение D. Затем только подать питание и приставка будет работать в установленном режиме. Соответственно изменится назначение вывода SIG/D.
В режиме SIG ручкой можно менять напряжение генератора, в режиме D напряжение неизменно, приблизительно 14-14.3 вольт.