ДФ Daewoo Nexia 1.5 8v E-3, Замыкание контатов.ДФ

[DAGAZ]

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Суть проблемы в следующем.

На данном авто присутствует 2 неисправности это по ДФ 0341 и 0342,соответственно ПП впыск.вторая по нагревателю ДК(2)0141

При прозвонке выяснил , что замыкают выводы контактов средний и верхний при отсоеденённых разъёмах с ЭБУ.
Далее получается Нижний сигнальный идет в разъём ЭБУ .Средний масса,идёт на вторую колодку( разъём с перемычкой)). Верхний"12v" приходит на первую олодку (разъём с перемычкой) Настораживает расположение выводо , обычно сигнальный должен быть в середине?

В связи с этим у меня просьба, подскажите пожалуйста,как росположены выводы на ДФ . На сайте скачал схему но ДФ не обноружил,только ДПКВ .или не правильно прочёл?
Если укогото найдётся подробная схема СУД ,буду очень рпизнателен.
С уважением Dagaz /

Это сообщение отредактировал DAGAZ - 18.11.2012 - 20:26

[karel]

А если немного по форуму пробежаться?
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=9935

[DAGAZ]

karel эту схему нашёл,благодарю, но не нашёл на ней ДФ , посмотрю ещё раз через переводчик.

[andr9621]

СМР - (Camshaft Position) - Положение Распредвала
Вот он:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[DAGAZ]

andr9621 очень Вам признателен. Смотрю в книгу , но!
Вопрс так сказать на злобудня, достаточно ли поставить в цепь(нагревателя) сопротивление 5Ком , чтобы обмануть ЭБУ.

[karel]

5 кОм очень много! Обычно сопротивление подогревателя ДК в р-не 5-20 Ом! Но смысла нет! Если Вы и обманете ЭБУ насчет подогрева, то наверняка получите ошибку по низкой эфективности катализатора!

[dk34]

ДК2 проше програмно удалить.

А так, там обычный обрыв снизу...

[DAGAZ]

Да обрыв был , около самой фишки со стороны проводки , востановил но ошибка не ушла, прозвонил цепь датчика , показывает обрыв. Но по сканеру при работе ДВС показания ДК присутствуют.По этому и решил попробывать с резистром. Завтра , авто придёт , проверю ещё раз. Был бы в прогроматоре отрыт модуль на этот блок, заменил бы ПО.Но так как , очень редко приходят такие авто, нет смысла покупать модуль.
По результату обязательно отпишусь. По схеме и выводы нагревателя ДК проверю.
С уважением Dagaz.

[DAGAZ]

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Начну стого , что karel был прав, то есть при подключении сопротивления в цепь нагревателя , ЭБУ выставляет ошибку 0140 -нет изменения сигнала.
Если быть честным ,электрика для меня ахилесова пята. Проверял так.
Если смотреть на фишку ДК от выводов СУД то получается слево на право,"12V"(при отсут пит звонится на массу)затем "масса" , остальные 2 сигнальные. Сопротивление 5Ом подключал, в цепь нагревателя последовательно между "+"и массой.без ДК. Сопротивление нагревалось, так понял маломощьное. Именно после этого и вышла 0140.После подключения ДК эта ошибка не выставлялась. Подключив ДК получил 0141 не иcправна цепь нагрев.
Что касается цепи ДФ , то получается сверху вниз, красный "12V"при вкл зажигании, при отсутствии питания ЭБУ замыкает цепь на массу. Средний чёрный провод "масса", нижний сигнал ЭБУ 4,5V.
Проверив цепи и сигнал датчика осцилом,пришёл к выводу ДФ труп.
На истину не как не претендую , описываю подробно для того, чтобы кто прочтёт укажет на возможные ошибки в моих выводах.
С уважением Dagaz.

Это сообщение отредактировал DAGAZ - 20.11.2012 - 20:55

[denkisan]

Обманывать второй ДК проще всего переходом на прошивку по Е2, в этом случае в зависимости от возможностей и имеющейся информации, канал сигнала при физическом наличии рабочего ДК сигнал усиливает, но в управляющем алгоритме он не участвует, маска ошибок по второму ДК тоже исключается. А навешивать резисторы - это несерьёзно, ошибка всё равно будет, не по нагревателю так по активности и времени реакции. В любом случае процессор с помощью своих алгоритмов адаптаций и коррекций всё равно вычислит отсутствие нормального регулирования по обратной связи. Во всяком случае купить ВАЗовский ДК и заменить колодку на штатную.
По датчику фазы: он очень редко отказывает, если обмотки не оборваны, то обычно всё работает нормально, одна обмотка подмагничивает , вторая сигнальная. Там и выходить из строя нечему, чаще проблемы в проводке и питании. Редко, но бывает виноват штифт , но случаев на моей памяти один или два на разных шевролетах.

[DAGAZ]

[b]denkisan[b],уважаемый , по причине надёжности та долго и выяснял. Питание есть , сигнал есть. Может быть заблуждаюсь при подключёном датчике подносил металический ключь , на осцилографе импульсов нет, и если судить по вазовским , он должен магнитить,этот же 0.
Был бы програматор , то бы да. Наверное калибруют и без алгоритма ДФ.