Альтернативный РН, Какой РН поставить на генератор?

Какой РН поставить на генератор,при условии что начальное возбуждение получает через лампу контроля зарядки:
Есть 2 типа РН с коммутацией тока в О.В. генератора по плюсу и минусу.Какой именно поставить?
(Диодный мост с доп. диодами.Марка авто УАЗ дизель,генератор импортный Elmot,РН родной сгорел,его проблематично найти).
Хочу переделать на общедоступные копеешные (контакты "15" и "67" - коммутация по плюсу) или газелевский (контакты " + " и " Ш " коммутация по минусу)
Так же заодно хочется уйти от проблемы не достаточного возбуждения на Х.Х.
Т.е. нужно газануть,что бы генератор возбудился.Родная лампа не понятно какой мощности,она в пластмассовом корпусе,попробую зашунтировать сопротивлением 50 Ом
Какой регулятор лучше "подхватывает" со слабого тока питания???(с коммутацией тока в О.В. генератора по плюсу или минусу?)
Конструктивно проще поставить РН с коммутацией по минусу,потому что у родного шинка идет на одну щетку с вывода "Д+"
Прошу поправить где ошибся.
П.С. R якоря 2,5 Ом, U ген. 14 в , 70 А.
На РН написано RNa-12a 14w Двигатель Андория.
Почему то не могу добавлять сообщения.Пишет подождите 3600 сек.
Прошу порекомендовать только из общедоступных и распространенных (ваз,газ,)Серии ***.3702
Заодно,есть вывод фазы генератора,какой можно поставить тахометр?

Это сообщение отредактировал Роман43rus - 11.03.2013 - 07:59

Присоединённое изображение

на родном реле что нибудь написано? и почему оно вылетело? на УАзе двигатель Ивеко?

Если хочешь лучшее из имеющегося на рынке, то тут вариантов несколько
1. ТОРН Адамчука, но надо заказывать по почте.
2. РЕНАТО калужский с термодатчиком на АКБ для термокомпенсации.
3. Винницкие регуляторы в прямоугольном корпусе, он заменяет по размерам и креплению стандартные "таблетки" но даже при максимальном паспортном токе не просаживает напряжение на выходе.
Всё это можно найти поиском гугла или яндекса и почитать о них отзывы. Мы ставим калужские, т.к. они сертифицированы и пока процент брака довольно невелик. И то чаще претензии из-за неправильной установки, или точнее не устранённых потерях и огрехах в проводке.

Спасибо.Почитал.С термодатчиком - это наверно идеальный вариант.
это все хорошо когда есть под рукой.Я же нахожусь там,где даже обычные реле проблематично достать.Поэтому прошу порекомендовать самые распростпвненные (кроме Я 112),тоесть в выносном корпусе.

Это сообщение отредактировал Роман43rus - 11.03.2013 - 09:20

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Роман, в Кирове негде регулятор достать? не особо верится, или Вы из области?

Отнесись к вопросу серьёзно, поставив что попало из того что под рукой ты можешь на будущее создать батарее трудную жизнь. Судя по фото, не обращая внимания на размеры, можно поставить любую таблетку с пометкой 5ампер, поскольку у стандартных рабочий ток 3-4 ампера, при 3,5-4 омном роторе, при 2,5 омах они будут работать с перегревом и соответственно занижать напряжение термокомпенсацией. У традиционных регуляторов ключ - обычный биполярный кремниевый транзистор у которого прямое падение напряжения по определению при рабочем токе даже 3 ампера порядка 1- 1,5 вольта, а это уже 3-4,5 ватт тепловой мощности на разогрев корпуса. У ТОРНа этот ключ на МОСФЕТ транзисторе- потери на нём на 2 порядка меньше, поскольку открытый канал - это менее 10 миллиом сопротивления - т.е даже при 5 амперах это всего 0,25 ватта! А на холостых оборотах это приводит к тому, что отдача по току возрастает на 20-25%. потратив на регулятор не 150 р а к примеру 400-500, получишь от батареи бонус в виде лишних 2-4 лет срока службы и нормальный уровень зарядки при зимних стоянках (при включенных обогревах стекла, отопителя на хорошей интенсивностии освещении), когда на ХХ генератор с родным РН будет выдавать еле-еле 13,6-13,8 вольт, что в морозы ниже -20 фактически не заряжает батарею. РЕНАТО и ТОРН в морозы обеспечивают батарее оптимальные условия.
Я это пишу на основании многолетнего опыта работы в аккумуляторном бизнесе, статистика говорит о том, что когда на отечественных авто стоят родные генераторы, то со штатным РН в зимний период батарею приходится часто заряжать дополнительно, (в морозы - по 2-3 раза в месяц до нормальной плотности, особенно если поездки короткие) т.к плотность на ВАЗах к примеру она редко выше 1,20 что соответствует примерно 50% ёмкости, а эксплуатация зимой с плотностью ниже 1,24 вообще недопустима! На части ВАЗов 2003-2006 годов устанавливались как отечественные генераторы, так и Бошевские, с которыми проблем практически не было (только подшипники и то редко) у них регулятор имеет правильную термокомпенсацию, и при -20 напряжение поддерживается на уровне 14,7-14,8 вольта, а отечественные после начального 14,3-14,5 буквально, через 3 минуты снижают напряжение из-за неправильной термокомпенсации и даже в морозы напряжение редко поднимается выше 14-14.2 вольта, для батареи это равносильно голоду с чертвертушкой хлеба в сутки. Стоимость хорошей батареи ёмкостью 55-75ач с ТХП более 600 ампер не менее 3000р, и при хорошем регуляторе она может служить 5-7 лет, а с плохим 2-3 года и то на третий год это уже лотерея.
Сделай один раз добросовестно и как положено и через 3-4 года поймёшь и скажешь спасибо. Сэкономишь и сделаешь абы как - через 2 года ,если не раньше столкнёшься с ненужными проблемами, подумаешь, что зря не прислушался к правильному совету.
Удачи!
Кировская область вроде не тропики, проще тогда поставить калужский ТРН , он почтой высылается, выносной в генераторе только щёточный узел. Главное не забывать летом переключать на летнее напряжение,чтобы не кипятить, РЕНАТО в этом смысле намного удобнее и по почте купить не сложно. Правда он не выносной.

а если нет времени заказывать и надо ехать - возьмите старый регулятор, от щеточного узла откусите все контакты, одну щетку заминусуйте, а вторую подсоедините к контакту "Ш" (67) регулятора, изображенного у Вас на картинке, контакт "+" - к замку зажигания, но это все ВРЕМЕННО!!! ТОЛЬКО на время пока идет заказанный Вами регулятор.

Спасибо.Полностью с Вами согласен. Просто я сейчас там,где нет запчастей так просто.А зарядку нужно сделать,хоть не 14,7 ,а хотяб 14 в.
Я на севере,на работе.Авто не мое.
Вот и думаю какой РН предпочтительней поставить,только из доступных.

Это сообщение отредактировал Роман43rus - 11.03.2013 - 10:13

Обоснуйте почему временно??? И почему не запитать с доп.диодов и контрольной лампы?
П.С. Уже все откушено)

Это сообщение отредактировал Роман43rus - 11.03.2013 - 10:04

Временно, потому что будет недозаряд, следовательно, цитируя Denkisan, у батареи будет тяжелая жизнь, а доп диоды данному реле не нужны - оно само питается от бортовой сети, по ней и напряжение измеряет, тем более реле, работающие с доп диодами управляют минусом обмотки возбуждения, а данное реле - управляет плюсом, поэтому я Вам написал, что одна щетка, в случае использования данного реле, заминусовывается, то есть подключается напрямую к "массе".

А как же контроль зарядки? На плюс посадить,понятное дело.
А почему бы этот "плюс" не взять с доп.диодов? Как думаете ?(тоесть с общей точки где соединяются допдиоды и лампа контроля).
А жизнь батареи, я думаю, не будет тяжее, чем от родного РН.
Сейчас вообще без зарядки.
На счет того что доп.диоды работают с РН,коммутирующем минус О.В. генератора,это очень интересно.Я думал что разницы нет.

Это сообщение отредактировал Роман43rus - 11.03.2013 - 10:45

Разница конечно же есть, а контроль зарядки - у Вас на реле два светодиода "мало" и "норма", продается это реле как "регулятор напряжения с диагностическими функциями", а доп диоды оставьте в покое

При установке выносного РН, "+" на него подаю с доп диодов, при этом в работе остаётся штатная КЛ зарядки.
Успехов.

Генератору не нужны обороты побольше чтоб запуститься? Или запускается в штатном режиме. то есть на холостых?

Спасибо за ответ.
А на холостых оборотах генератор возбуждается?