ВАЗ 21093 тахометр, низкая панель и коробочка-тахометр

Доброго времени суток, господа!

ВАЗ 21093 движок 083 низкая панель, ГБО

Знаете наверное - ставят на девятки,восьмерки, которые без тахометра, такуу маленькуу чернуу коробочку на панель приборов, которая показывает обороты двигателя, УОЗ, время там и еще какуу то фигну.

Так вот вопрос, кто сталкивался - насколько надежны показания этой коробочки и куда она подклучается (как она определяет обороты и в особенности УОЗ). Можно ли с ее помощьу выставить УОЗ? А то на ХХ она показывает 6-7 градусов для 92 бензина и машинка ездит нормально (правда стоит ГБО и может зажигание специально так сделали).

И еще - какой нормальный УОЗ для 92 бензина и для газа (вроде там еще и для зимы и лета различаутся)?

Заранее спасибо...

УОЗ зависит от объема двигателя, 083 - 5 градусов. Подключается на катушку.

нормальный уоз, это разный уоз на разных режимах и оборотах, для этого в трамблер и воткнули вакуумный и центробежный корректор. на сколько я помню на ваз-х нормальный уоз на хх..тебе уже сказали но вообще при отсутствии октан корректора, надо ставить по детонации, в данном случае думаю нормальный уоз, т.к. газ имеет большую детонацилонную стойкость. как узнает? НЕЗНАЮ! Наверно всеж первоначально стробоскопом а потом она уже ориентируется, т.к. датчика положения КВ нет на данной машине. а на катушке только импульсы отсчитывает(обороты).

Что-то мне ни разу не попадались цифровые тахометры с набором дополнительных опций, как то напряжение борт. сети, часы и УОЗ . Возможно Вы перепутали с УЗСК, в них такая опция существует, причем в некоторых моделях УЗСК определяется как общий для всех цилиндров, так и для каждого в отдельности.

Точно не УЗСК, а УОЗ, напругу бортсети, обороты, время, время поездки. Но можно ли этим показаниям доверять?

Вот вчера снял трамблер, разобрал, удалил постороннуу деталь, которая грузики клинила (из за этого тяга то пропадала, то появлялась, езда была мама не горуй ). Поставил трамблер назад, тяга появилась, коробочка показывает те же 6-7 градусов УОЗ на ХХ, что и перед снятием, но ... как кто "своевременно" клапана застучали, причем на бензине где то выше 2000 об (и детонация при выклучении), на газу же движок вроде нормально работает

Вопрос - это из-за зажигания? Все таки стробоскопом выставлять?

как раз при раннем зажигании и возникает звон, по только звенят поршневые пальцы... звук более резкий в отличии от клапанов и как раз на перегазовке...
УОЗ для 1,5 литрового мотора 4(+-1) градуса

можно осуществить такую проверку:
-скорость 60 м/ч
-прямая передача (четвёртая)
-газ в полик
должен быть слышен кратковременный звон(детонация(назови как хочешь) )
после этого уверенный разгон
это и есть желаные 5 +- 1 градус

раньше до приобретения стробоскопа так и делал
может на газу другой угол ни знаю

Это сообщение отредактировал posoh - 2.12.2005 - 20:54

Где-то читал, что ВАЗовские движки вообще не должны детонировать при нормальном зажигании, только в случае о-очень раннего.

Ну врет она короче... Заезжал на промывку карба, установку зажигания - выставили 5 градусов, коробка так и показывает 6-7...

А детонация как мне карбовщик сказал была из-за хренового ЭМ клапана, заменили

А возможно зажигание не стробоскопом выставлять, а с помощьу осциллографа, подклучив его куда нибудь?

Это сообщение отредактировал jet104 - 7.12.2005 - 08:22

нет, если у тебя датчика давления нет, Предлагаю эксперимент,..сделай метку и скрути трамблер почти до конца шкалы, думаю твоя коробка так и будет показывать....6-7 градусов