Индивидуальные катушки зажигания., Срок службы .

[picnic]

Допустим авто -Лада-Приора.2008г,1.6л,сток.
Компрессия 16*4ц,свечи DENSO и меняются каждые 15-16 000км,бенз 95.
Три месяца назад одна из катушек явно и была заменена.
Сейчас проблема пропуски по цилиндрам на ХХоду,но меняя -ставя катушки по разным цилиндрам,там где новая пропуски вообще больше не появляются,а появляются совсем в другом.
Допустим пропуски были в 1ц.
Ставлю новую на него,а та что стояла во 2-рой,пропуски появляются в 3-им или 4-том.
Вопрос: Сколько по Вашим наблюдениям работают индивидуальные катушки ?
Пробег реальный за 200 000км . Катушки Bosch .
Не пора и осталные 3-ри заменить ?

PS: Тема возможно более для курилки,я извиняюсь заранее.
Просто может у кого опыт по этому делу больше.

[Stoian]

Мои 5 копеек
16атм, совсем не хилая компрессия. Обезательно надо редовно подрегулировать разтояние електрода к нижней границе /не меньше 0,6, не больше 0.8/. Ето из моего опь!та. А сколько катушки отработают, ето уже результат верхнего, но если уже пропуски дошли и на ХХ /при нормальном разстояние свечь и не бедная смесь, при изправнь!е ВВ кабеля/, то пора менят.
Не ставлю ударение на ,,БОШ", потому есть разнь! бош. Насос, чешкий бош от дестрибутора прожил меньше 5 километра.
П.С. Кстати, немало зависить и от подходящие свечи. Если она с бель! изолятор и не образует по него никакой нагар, какой либо цвет, ето оптимальная.

[Waka2005]

Ну по моему, возможно неправильному, мнению:
БОШ с завода ходит 100-120 тыс.км,
"Толстухи" с завода 40-100 тыс.км,
БОШ китайский поддельный - 0 км, вернули поставщику порядка 10 шт, перестал возить.
Катушки в синих коробках с надписью "Катушка зажигания свечи", кажется Калуга производитель, из 5 шт 3 брак, вернули все. Тоже перестал возить.
Ввиду того, что найти в наших краях заводские катушки БОШ практически невозможно, ставим Толстушки. Как у других не в курсе, это сугубо наша ситуация.

[picnic]

Тему создавал,так и думал что то упустил. Зазор вместо заявленного 1.1мм,Шеф ставит 1.0мм и про зазор ему говорил,что убавить немного.Свечи электроды чистые.

[Stoian]

Ну, я тоже упустил кое что. Например то, что на пробивное напряжение в камеру сгорания, кроме основной параметр- давление, большую роль сь!грает и завихрение смеси и тем более положение електродов в камере. Если заметили, на центральной изолятор при одного електрода имеет темная тень под боковой електрод. Соответной тени есть и на стенке камерой. Совсем другое видно на многоелектроднь!е свечи.Там есть прякая видимост искре в посоки движение поршня, нет тени по изолятори и горивная камера. Ето наводит на мь!сли, что в момент завихрении смеси вокруг електродах, есть более хомогенной состав и не произходит повь!шение пробивное напряжение. На ето навело мне то, что всегда на 4 електроднь!е, которь!е сам юзаю и рекомендую всем, никак не уменшаю увеличившееся от износа разстояние и оно бь!вает и больше милиметра, а машина нет пропуски.
В основном с одной сторону- качество провода /включая и естественное старение изоляции катушки/ и технология производство, с другой все остальное, которое нам под силу предпринят для их долгой жизни.
П.С. А ето 1.1мм думаю можно спокойно уменьшит и до 0.8мм. Если есть осцил попробуй и смотри как отразиться на време горении, на пробои в работе и главное на величина пробивное напряжение.

[picnic]

Про электроды свечи.Всегда считал,что пусть одна искра,но мощная и в точку.И предпочтение отдано с иридиевым центральным.
Про тень и форму камеры сгорания ,конечно отдельная тема.

[Stoian]

Правильно. Искра конечно одна, только видимост ее в горивной камере разная при один и при более електродов. Менаеться только рабочий боковь! електрод /вь!нос всех одинаковой/
А все решить експеримент. Я бь! попробовал