Вектра А, Симтек 56.1

[Тэфко]

Опель Вектра А, 95 г, 2 л, Симтек 56.1, X20XEV.Не заводится (сперва заводился плохо, глох, потом заводился и глох, теперь только схватывает и то не всегда).Осциллограммы датчиков синхронизации , форсунок и зажигания снимал.Сигнал с ДПКВ до блока доходит, а вот управление форсами и катушками через раз.До того заменили в блоке ключевые транзисторы на КЗ (старые сгорели).Питание и массы на разъеме присутствуют (все).
Так вот основной вопрос.Блок не выходит на связь (Юнискан), при запросе со сканера периодически (в параллель включению зеленого светодиода на сканере) включается бензонасос, искра, форсунки не помню, вроде тоже слышал, что говорит о исправности проводки К-линии.Блинками не диагностируется (да и лампа не горит вообще, даже не знаю, есть ли она).Отсюда вопрос- является ли это убедительным основанием подозревать контроллер? Визуально проблем внутри блока не нашел.
Блок Сименс 90 506 400. На пробу такого нет, есть Симтек 56.5- он другой

[ELK]

Трудно, конечно, приговорить ЭБУ, не пощупав его руками, хоть и основания не верить сказанному нету. Я бы наверное поборолся ещо- хотябы разобрался с лампочкой. А так похоже, что всётаки ему кирдик.

[Rus07]

Рома, а там иммо не стоит, это я про возможную замену блока. А поводов для этого достаточно. Хотя прошивки на безиммошный вариант есть. Может стоит восстановить цепь лампы MIL и глянуть блинки. Если их и так не будет, то наверно блоку каюк. Может стоит на столе подключиться?

[ELK]

В 95 году имо скорее всего, чтот нету. Они только что начали появлятся и сперва шли только на заказ вроди. По крайней мере в этих годах имо встречается редко, но встречаются. А уже с 97года поголовно.

[Тэфко]

Разорвал провод с 35 ноги (на лампу) повесил контрольку, закоротил А и В на колодке диагностики, при зажигании лампа сперва горела постоянно, потом при повторном включении зажигания в полнакала, потом еще тише.Так что система сказала, обойдешься без блинков.
Еще момент, при запросе сос сканера при ОТКЛЮЧЕННОМ зажигании происходит то же, что при включенном (насос, вроде РХХ слышен, может форсы) , за исключением искры- ее не было. ??????
При прокрутке стартером искра и впрыск (по нему сужу по лужам на поршнях и запаху, да и в картере уже два уровня, сейчас управление осциллографом не снимал) ЕСТЬ, иммо не причем (я и раньше его не подозревал).Вкрутил свечи, схватывало.НО ! При прокрутке был слышан кратковременный мет. звук.Сразу подумал на метки и не ошибся- выпускной вал не на месте.Но это уже мой электрик до меня напутать мог.Вот теперь с клапанами еще вопрос.
В общем на сегодня с ней хорош.Пусть с метками сперва разбирается.Но контроллер все равно под большим вопросом.

[Тэфко]

Вот кстати, как вторичка/первичка при прокрутке выглядит (это одна искра, точнее пачка, состоящая из нескольких искр).Причем период между вспышками и количество искр в одной пачке разные, что тоже не вяжется.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[Rus07]

С таким зажиганием можно любое железо уничтожить. А с бензином в масле гидрокомпенсаторы точно не дружат. Метки на место, масло в утиль а там видно будет.

[Тэфко]

Похоже, с метками погорячился я , человек все правильно выставил.Там шестерни просто на впускном и выпускном распредвалах взаимозаменяемые, и по две метки на каждом- одна, если ставят на впуск, и другая, если на выпуск.Ну а я не по той сориентировался.
В общем, блок искать думаю.
А по искре- на прокруттке она такая и должна быть, если не брать в учет периодичность.

[Rus07]

Ты же можешь глянуть форму сигнала с датчика разряжения во впускном. Может что то прояснится.

[Тэфко]

Датчик сделал из ГАЗовского, опробовал только на столе, а через два дня в боксе он уже молчал.Никто не признается. На машине так и не удалось.
Облазил всю "Из рук в руки" по Твери, пока тишина.

[Rus07]

Я слепил из GM и прилепил к нему параметрический стабилизатор на 5v, а для понтов засунул все в красивую коробочку и вывел трубочку. Красиво работает. Правда распознавать некоторые косяки пока не научился.