Стартер Искра 3кВт 12В, его болячка и заодно, развальцуем/почистим тяговое реле

Стартерок из Словении, адаптирован к МТЗ-80. Стартер новый и болячка такая: начинает крутить слабо, увеличивается потребляемый ток и попутно греется задняя крышка. Оказалось для диагностики разбирать много не нужно, достаточно снять задний колпачек прикрывающий рег.шайбы и посмотреть разбег (свободный ход). Если в пределах двух миллиметров- . Получается такая штука-от тяжелого пуска истирается текстолитовая прокладка меж торцом коллектора якоря и задней крышкой. В результате петушки якоря (кстати, как положено для дизелей обмотки приварены!) начинают касатся щеточной траверсы и коротить на "массу". Вообщем, не очень там текстолит работает.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну а раз потребляемый ток увеличивался.... делать нечего, нужно отревизировать тяговое реле. Для начала, дабы убедиться в необходимости ревизии, понажимаем шток главного контакта-звук от соприкосновения к контактным болтам болжен быть резкий (глухой щелчок). На данном тяговом щелчка не было, а просто тихое тук-тук.... (или тихое шлеп-шлеп, кому как нравиться ) Значит "пилим"! Но уж больно завальцевали.... пришлось подрубить для захода кромку остро заточенным дюбельком. Хотя я не сторонник этого, немного некрасиво получается, не "профессионально" как-то.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Подрубили... "пилим" дальше. Тупой стальной иглой с молотком обходим завальцовку по кругу, поднимая края. Тут без тренировки никак, иначе покрошить можно карболитовую крышку.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Затем отверткой, специально заточенной в один край (догадайтесь сами) выравниваем завальцованный стакан до требуемого диаметра.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну и распаяв, вскрываем....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Почистив и запаяв контакты, завальцовываем все тем же молотком (с плеча ).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну и втерев герметик в самодеятельную завальцовку (что иногда покрепче от заводской будет) маскируем остатки ковыряния по крышке (а заодно герметизируем от попадания соляры и т.п),

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

устанавливаем тяговое на "леченый" стартерок.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сколько лет собирался "изобрести" что-то типа универсальной развальцовки. Пока собирался так привык к этой самодеятельности, что не вижу смысла в механизации этого процесса (в кустарных-то моих условиях). Замечу одно, иногда кромки завальцовки весьма толстые и ни отверткой ни тем более стальной толстой иглой не проникнуть. Тогда на помощь приходит верный токарный станок-стачиваю немного и все прежним курсом.... товарищи !
Кто как еще тяговые "пилит"? Признавайтесь. Покупать-то новые опасно, ведь медь-драг.мелалл (со всеми вытекающими).

д.Андрей.
Преклоняюсь пред Вашим энтузиазмом в плане подхода к неординарным решениям и мастерству,честно сознаюсь .
Но всё же почему,лично я на генах и стартерах при использовании БУ гаек всегда зачищаю их боковую поверхность,так ,как считаю её поверхностью контакта с оконечником провода подводимого или снимаегого напряжения.Также давно отказался от приминения гроверов,только плоские кадмированные шайбы.
Во всём нравится блеск и чистота,которые при нормальной утяжке сохраняются,при внешнем виде не очень,но влага и корозия туда не попадут по определению,гровер на вибрацию польза.
Просто спросил .

Леш... я аж три раза покраснел... .
Согласен полностью с чистотой на контактах, и внешний вид тоже весомое (просто необходимое) подтверждение качества работы. А гровера на мой взгляд тоже не обязательно устанавливать-медь металл мягкий, вибрации гасит. Из под нижних болтов (с контактом на вторую обмотку) выбрасываю и гроверы и шайбы, т.е сразу на гайку (чтобы без "посредников"). Кстати, так на японских тяговых.

Андрей.

+100!

А я их не пилю, а просто выпрессовываю. После ремонта обратно запрессовываю и на большинстве даже незаметно разборки.
При наличии станка изготовить оправки не проблема. Для выпрессовки требуется только три детали на все виды реле. Для запрессовки по диаметру реле, у меня основные 48 и 52мм, остальные накопились со временем, изготовление оправки для запрессовки занимает несколько минут на станке. Поэтому быстрей выточить оправку чем завальцовывать вручную. Если нет пресса можно обойтись большими тисками. Когда-то тоже так же ковырялся, но с оправками время на разборку не больше минуты, на запрессовку не более двух и качество однозначно выше и риска расколоть меньше. Сейчас уже каким бы ни было вычурным реле - точу оправку. Получается и быстрей и качественней.

Андрей , я разбираю такие тяговые почти так-же.
Здесь была тема, с фотографиями, как их выпрессовывать:

http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=7066&hl=

Спасибо дВася за фотографии!
Я попробовал выпрессовывать с помощью небольшой кувалды. Сильно бить побоялся . Одним словом не получилось.

Андрей,супер!Я по старинке в тисах--в разы дольше(от металла зависит)да и товарный вид страдает(без необходимости не развальцовываю)