контактная группа, Очень часто перегарает контактная группа

У меня ВАЗ 2106- за 2 месяца перегорели 4 контактные группы. Раз поменял замок зажигания - тоже самое повторилось. Скажити пож. причину перегара.

Что именно подгорает?, там несколько выводов , сними контактную группу, или разбери и посмотри сгоревшую, какой контакт подгорает и что на него подключено.
Если подгорает контакт стартера, то просто поставь промежуточное реле, лучше мощное не 30 амперное а 80, с толстыми силовыми контактами. А так просто нужно разобраться в чём причина , то ли контактные группы плюшевые, то ли нагрузка завышена.

Может противотуманки подключил без промежуточного реле? Это ещё (8 - 15)А (в зависимости от мощности ламп). Если идёт через замок, то вполне возможно из за этого.

схотографируй контакты. тут трудно что-то сказать.
если контакты стартера сгорают то ставь промежуточное реле стартера.(обычно летят они).

Высылаю фото. Перегарают контакты (положение ключа Зажигание I) 30/1- 15 (система зажигания , возбуждение генератора, контрольные приборы , сигнализация поворота) и (положение ключа стартер II) 30/1 -15 (система зажигания , возбуждение генератора, контрольные приборы , сигнализация поворота)



Присоединённое изображение

Во-первых надо измерить напряжение бортовой сети при 800-1000 об/мин и при 3-4000 об/мин , если напряжение превышает 15 вольт , то виноват генератор. если в обоих случаях напряжение в пределах 13-14,7 вольта, то ищи виновника среди потребителей , если стоят более мощные лампы, или доп противотуманки запитаны после контакта зажигания, измерь потребляемый ток через 15 контакт, если в пределах до 30-40 ампер, то это терпимо, правда нужно измерять и на ХХ и при повышенных оборотах. Если больше - явно перегруз , тогда ищи путём отключения предохранителей по очереди ( с учётом защищаемых цепей.)

Это сообщение отредактировал denkisan - 11.12.2005 - 20:55

По этому поводу был случай. Решил клиент поменять замок зажигания, из-за гемора который ему производил. Поменял - контакта на новом замке хватило доехать до световора. пришлось поставить старую контактную группу.- это о качестве деталей, но по твоему описанию и статистике похоже не так.

давай по порядку. Вооружись мультиметром.
Как перегорают контакты:
при повороте ключа режим зажигание включенно.
какие потребители включены....., в каком режиме(стартер, зажигание включено), есть ли искрение.
при повороте ключа режим стартер- аналогично.
подключи мультиметр в режиме вольтметр к клемме 30 и 30/1. а второй контакт к корпусу автомобиля. на этих контактах должен быть постоянный + 12 или около того при незаведенном двигателе.
теперь в ключи мультиметр в режим амперметра 10А для 830 мультика и 20 для 890.
потребителей не включай(имеется ввиду фары, габариты и пр. т.е все тумблеры должны быть выключенны.) ток должен быть около 1А.(точно непомню, но небольшой).
включай постепенно все потребители начиная с заводки двигателя. общий ток не должен превышать 10-20А.(прибор выйдет из строя).
вот схему посмотрел.
только цепи системы зажигания не защищены предохранителем, может катушка от безконтактной системы зажигания, но должны гореть тогда контакты прерывателя.
если все нормально тогда ставь промежуточное реле(как на 2108).
возьми реле (вот тут у меня лежит 115.3747 или ***.3747) *** могут быть любые цифры.
подключение + 12В на контакт 30 реле(через перемычку от 30 замка зажигания заизолировав).
87 реле вынув от 15 замка зажигания.
85 реле замыкаещь на корпус автомобиля
86 реле подводищь от 15 замка зажигания.
аналогично от контакта 50 (стартер замка зажигания).
87 реле вынув 50 замка зажигания
86 реле от 50 замка зажигания.
остальное как описано выше.
далее забываещь про замок зажигания. и если не устранилась то проблема с контактами становятся у реле, а они более защишены чем контакты замка зажигания.
и далее начинаем думать в др направлении.