Volvo S80, сдохла на глазах ...

С хозяином договорился возобновить процесс после праздников .

Здравствуй Юра,
Только не совсем ясно, где машина до етого момента. У тебя, или у хозяина, что чрезвь!чайно важно. О чем я? Если внимательно присмотреться в начало последней осцилке и не идти никак дальше, попь!таться дать самь! вероятний ответ на вопрос, откуда можно появиться в машине 20в., то ответ однозначен: Ген дает перезаряд. Ето, осмелюсь утверждать на 99,9%, посколько все остальное вяжеться с все произтекающее от его. А если хозяин попробует ,,полетит с етого шведского самолета" на токой перезаряд, последствия непредсказуемь!...
Сильно надеюс ето не сбудеться.

Стоян, приветствую! Машина просто стояла все праздничные дни под окном у хозяина. Вчера её забрал и ..... победил. Сегодня собрал и отдал.
Отчитаюсь коротко, потому как думать о ней больше сил нет .
Электролиты в модуле заменил - не помогло. Проверил все виды питания и масс - в пределах нормы. Но на чисто механический слух мне не нравилась работа (в тот момент, когда колбасило при прогреве), как самого двигателя, так и выхлопа. Поэтому вернулся к управлению муфтой выпускного вала. Вчера нашёл XC70 с таким же мотором, снял осциллки и выяснил, что на полностью прогретом двигателе "у меня" выпускной распредвал отстаёт примерно на 2 зуба по ДПКВ. Довернул - стало немного лучше. Но при чём тут проггрев ? Проверил масло - оказалось очень жидким с запахом бензина (буду пытать потом) - заменил, стало ещё лучше, но небольшие перебои и провалы при резком газе остались на очень горячем моторе. Заменил гидромуфту (ГБЦ стоит ведь уже другая) на родную и ..... зашуршало, зашелестело ....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Пиковые значения сигнала управления клапаном VVT, как на S80, так и на ХС70 имеют апмлитуду, превышающю напряжение сети (видать так реализовано ). Вот осциллка. Видно характерное изменение сигнала при нажатии на газ:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот тут корректура: http://autodevice.ru/forum/index.php?act=S...t=45#entry99089

Здравствуй Юр,
То, что победишь, не сомневался. Только не стало ясно, что стало с ета перемена при вь!ходе на рабочую температуру и време впрь!ска, тоже в той зависимосьти. Амплитуда возможно и вь!ше получаться, хотя осцилки в Толерансе не превь!шают.
Но, тебя виднее. Если отдал, могу только пожелать тебе, не возвращаться опять.

Вот как раз сейчас и со временем впрыска стало всё нормально.
ИМХО, при прогреве (снижении вязкости масла, плюс муфта с пружиной - думаю, либо ослаблена, либо подклинивала. Раньше такой идиотск непонятной конструкции не встречал ), клапан VVT не до конца подворачиал вал, фазы сбивались и ЭБУ, чтобы подержать обороты, увеличивал время впрыска.

За последнюю неделю приезжал пару раз ... вроде и продавать передумал .