Opel Vectra 93 г.в. 1.8 моновпрыск C18nz

Ну нельзя на этом екотеке простой карб вставить! Хрен настроиш него! Ведь зажиганием управляет тот же самий ЭБУ, которий и карбом управляет.
Ну а потому что губит свечи ( я говорю о оригинальной системе)
1. Замкнут разём, которий предназначен для проверки смеси. ошибка характерная, потому что штекера просто висят из проводки и выглядит, что их просто кто нибудь забыл соеденить. Но это не так. Их соеденять можно только для проверки ОГ.
2. Очень часто на этих моторах встречается, что в разёми температурних датчиков ( их там 2- ОЖ и всасиваемого воздуха)поподает вода со всеми от этого вытекающими последствиями.
3 Умирает или становится очень медленним регулятор дроселя. Он там пневматический с электронним контролем. Боротся с этим трудно, так как новий безумно дорогой, а б-ушний обично в таком же состоянии, что и родной.
4. Рвётся подушка под карбюратором и оброзовивается подсос воздуха. Проверить просто- пошевелить карбюратор. Если обороти изменились- меняй подушку.
5. Електронная часть проверяется только блинками. С этим чудом даже дилерский ТЕЧ не вяжется.
Ну и конечно же ( с этого даже надо было начинать) тщательно проверяется высоковольтная часть.

Вся хохма в то , что у С16nz (также двигатели 1,3л) впрыск Мультек, а у него однонаправленый
порт, Унисканом можно только ошибки почитать, чтобы разбудить контроллер
нужно поставить резистор 10к между А и В колодки диагностики.Резистор 100к
может Мультек не разбудить(через раз).В 1,4 и 1,8 в о сновном стоят Мотроники и уменя не было проблем с конектом Унискан-контроллер.
Теперь что касается однопроводной лямбды.Если опорное напряжение меньше 0,45 (исключив глюк проводки) Ваш контроллер скорее всего подбит.Уменя такое было несколько раз.Итогда придется его менять.
Можна попробовать такой выход из положения - перешить с16nz на e16nz.Методика переделки подробно изложена на
http://doc-scorpion.narod.ru. Сам чесно говоря не пробовал.
Еще у меня была такая хохма:постоянно завышен холостой, по гарячей машине перелив, черный дим с выхлопной.Не сразу обратил внимание что Унискан показывает все время температуру 21 градус.
Проверка датчика ничего не дала.В жгуте нашел акуратно врезаный последовательно с датчиком резистор 2к.И ещё с чем пришлось столкнуться - дачик температуры на мультеках практически не отличаются по внешнему виду от Бошевских(как на ВАЗах),а градуировка у них различается
те что на мультеках при 100град - 320 ом, Бош- при 100 град 170-220 ом.

Это сообщение отредактировал Rostik - 6.05.2005 - 10:24

Спасибо за ответ по всем пунктам могу сказать что все ок
вот только третий пункт вполне возможно у меня бул один траб получилось что когда забрал из сервиса мне непоставили металическую защелку и на пневмоклапане где контролер разъхём встал градусов на 30 тоесть часть контактов обесточились примерно после этого все и началось, хоть внутренний тест говорит что проблем нету

Спасибо за ответ по всем пунктам могу сказать что все ок
вот только третий пункт вполне возможно у меня бул один траб получилось что когда забрал из сервиса мне непоставили металическую защелку и на пневмоклапане где контролер разъхём встал градусов на 30 тоесть часть контактов обесточились примерно после этого все и началось, хоть внутренний тест говорит что проблем нету

Откуда ты взял, что у моторов С13NZ C16NZоднонаправлений порт? Эти мотори прекрасно читаются Течом. И текущие данние выдни, и режим регулировки зажигания есть (убирает опережение и дальше по стробоскопу), возможен и тест исполнительних механизмов итд. Нечитаются исключительно машини 1986 года с двигателем С13NZ. Но у них диагностическая розетка не опелёвская а ещо Генерал Моторс ( как на америкосов).
А вот унискан их действительно не берёт. Говорят, что берёт Мультек Монитор от скорпиона, но нету этой порги, чтоб проверить.
Только вот не понимаю, почему блинки Унисканом читать? Скрепкой намного быстрее и проще.
И по поводу C14NZ, C12NZ, C18 NZ Почему думаеш, что там Мотроники стоят? Те же Мультеки там, только чуть другой конструкции. И слава богу! Нету этого долбаного распределителя, что на 16 и 13 движки. Да и унискан их на ура берёт. Правда на моторах 14 и 12 занижает покозания температури.
По поводу лямбди. С опорним напряжением на неё 1200 миливольт не встречался? А я вот встречался, и не раз. Как это вижу- сразу контролёр в мусорку. Правда есть способ от такого опорного избавится, но пользи от этого ноль. Хоть после этого по сканеру кажется, что зонд нормально читается, нормальной работи мотора всё равно не добится.

То hash:
Ты как то говорил, что унискан не показывает температуру двигателя на моторах C18NZ опеля. Сегодня подвернулся случай проверить. Всё Ок. Температура мотора выдна, так же как и напряжение на температурном датчике.

В чем же дело ...
У меня был параметр "температура воздуха" и показывал (-40гр.), а "температура двигателя" не было. Выбирал из списка как C18NZ.
Сколько весит твой инстал?

To:hash
Посмотри мыло!
А вот по температуре воздуха- это такое есть. Параметр почему то включён в список, хотя реально на машине такой датчик не используется.

А я пробовал. В этой теме несколькими постами выше сказано о результате.

Встречал намного вь!ше, 4-5в. Ето на четь!рех проводной лямбде, на Омеги. Внутреннь! обрь!в на подогрев. Вероятно дефектнои серии, несколько раз попал. Меняли, на комп не вредило.

Встречал намного вь!ше, 4-5в. Ето на четь!рех проводной лямбде, на Омеги. Внутреннь! обрь!в на подогрев. Вероятно дефектнои серии, несколько раз попал. Меняли, на комп не вредило.

Не мешай моновприск Мультек с Сименсом, которий у Омеги. И к стати- 4-5 вольт это не опорное напряжение , выдаваемое блоком при отсоеденёном зонде а уже напряжение, которое выдаёт сам неисправний зонд. Но так как эта тема посвещена моновприску Опеля, скажу, что на нём (Моновприске Мультек Опеля- двыжки C12NZ, C14NZ, C16NZ, C18NZ) стоит однопроводний лямбда зонд. Опорное на нём должно быть 0,45 вольта. Однако не редко бывает, что это опорное напряжение, при отсоеденённом зонде становится выше 1200 миливольт (Это уже предел , которий может опознать сканер- сколько реально даже не мерил) Это вызванно выходом из строя микросхеми, которая обрабативает сигнал лямбды. Но так как в наших местах такие микрухи под замен не водится- приходится менять ЭБУ. Благо они не дороги и выбрать хороший со свалки вполне реально.
Ну а Сименс Омеги ( И не только) стоит отдельной теми, и не менее интересной.

Это сообщение отредактировал ELK - 12.09.2005 - 22:19

Ето правда. А на однопроводной лямбде, наблюдал другой дефект. После мойки двигателя на пароструйке,вероятно лзонд треснул и холость!е пошли на 2-3 ть!сяч. Отключиш его, все нормально. Послал их на новую. Вь!вод, осторожнее с мойки двигло на горячем

ELK
Привет,
Не подскажеш ли почему у меня унискан на 1.82 нормально пашеть, а 1.83, после потверждения вь!бора дает красное сообщение для фаил баз!, а после ентер продолжаеть. По возвращение к вь!бору другого авто, опять красное сообщение для тот же фаил и входить в DOS по нажатие кокой нибудь клавиш

Это сообщение отредактировал Stoian - 18.09.2005 - 22:31

Такой косяк встречал часто, именно на этих авто. При этом было замечено,
что ЭБУ вполне адекватно реагирует , т.е. он видит то же напряжение что
и мы. Отсюда есть 2 варианта решения, оба проверенные. 1-й поставить
лямбду с подогревом, который после запуска быстро прогреется и успеет
присадить повышенное опорное напряжение ниже 0.45В до того как система
слишком сильно забеднит смесь. 2-й подбором резистора присадить вход
ДК до 0.45В (при оторванной лямде конечно). Резисторы приходилось
применять 300-1000кОм. Оба варианта работают как в отдельности, так и
в комбинации.

Просаживать напряжение сопротивлением пробовал. После этого напряжение лямды на сканере стало отражатся более менее нормально, но по СО авто не в какие рамки не укладывался. После замени блока ЭБУ всё стало на свои места. Так что после этого, более этим не заморачивался. Выдно стоит ещо поэксперементировать. Может быть в тот раз блок с ещо каким то дефектом был. Было бы не плохо, если бы получилось. А то уже несколько блоков с повышеним напряжением лямды воляются без дела! Обменний фонд бы получился
То Stoian:
У меня версия Уни 1.83 работает нормально. Так что трудно что т о подсказать. Я ведь его не сам собирал, а купил готовим. Но насколько мне известно- на каждую версию программи, по моему своя прошивка. Может в этом косяк? По крайней мере у меня похоже унискан себя вёл, когда я провода от ком потров перепутал.