Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Автомобили с двумя диагностическими разъемами

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Оборудование и инструмент -> Сканеры систем управления

Страницы: (3) 1 2 [3] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению )

Автомобили с двумя диагностическими разъемами, Что таит в себе DLC производителя?

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

coon

Дата 13.05.2013 - 07:00

Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."

Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 4742
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (hash @ 1.04.2013 - 01:22)

Зачем нужно было ставить 2 одинаковых разъема...

Может кто-то так пошутил, типа "у тебя в тачке два прикуривателя", а я себе второй DLC зафигачил. Для понту.

Так на Патриотах на многих, если не на всех по два разъема. Один раньше находился под чехлом рычага КПП.

hash

Дата 13.05.2013 - 07:24

Админ

Волгоград

Профиль
Группа: Администраторы
Сообщений: 7222
Пользователь №: 1
На форуме с: 3.05.2004

Цитата (submehanic @ 12.05.2013 - 23:11)

Интересно, никто у них к педальному узлу не нагибался ? Lancer-IX, 2005 года, дв. 1.6, два разъёма рядом. Штатный OBD-II и фирменный 12-pin. Через "фирменный" ни с одним блоком не связался. При ближайшем рассмотрении - к нему подходит один провод

Нагибался, и не раз.

Этот единственный провод во втором разъеме вводит мозги Лансера в режим репрога, т.е. к диагностике отношения не имеет.

Цитата (coon @ 13.05.2013 - 08:00)

Так на Патриотах на многих, если не на всех по два разъема. Один раньше находился под чехлом рычага КПП.

Дык, смысл темы не в констатации факта двух разъемов, а выяснении различий в их функционале.

--------------------

Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
*927+25-370=88

submehanic

Дата 13.05.2013 - 09:38

Победитель голосования "Самый полезный участник 2013г."

город-герой Севастополь

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 7505
Пользователь №: 14218
На форуме с: 14.05.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (hash @ 13.05.2013 - 07:24)

Во млин, век живи - век учись

denkisan	Дата 13.05.2013 - 14:58
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%)	Кстати в Карманскане ВЖ+ при выборе варианта разъёма есть два варианта ОБД2 и ОБД2+13пин , так вот при выборе ОБД2 если имеется и второй разъём, сканер не связывается с ЭБУ, и выдаёт ошибку коммуникации. Хотя в 12 пиновом фактически только бут-пин. Было это в 2007 или 2008, тогда друг сына приезжал на каком-то Митсубиси, я сначала нащупал ОБД2 и выбрал его, - облом! перебрал все варианты - фигушки! а когда с фонариком увидел ещё и 12 пиновый, нашёл в чемодане Митсубисинский переходник и всё спокойно заработало. Для меня это было загадкой, хотя про пин разрешения программирования узнал только приобретя ММС Флешер у Стаса. Потом из любопытства прозвонил переходник , и вот что оказалось :3, 8,9, 12, 13, 15 выводы ОБД2 были продублированы в 12 пиновом разъёме. При этом до 98 года такой же разъём имел другие функции на аналогичных пинах. Так что вот по этому рисуночку срисованному на сайте http://ardio.ru/ и дорисованной красным цветом схемой Карманскановского переходника. У переходника ОБД2 разъём дублируется, а 12 пиновый соединён согласно схемке. Так что год выпуска имеет большое значение. Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Wart	Дата 3.09.2013 - 21:09
Новосибирск Профиль Группа: Помощники Сообщений: 163 Пользователь №: 24174 На форуме с: 2.09.2012 Имеет предупреждений: (0%)	Mazda Familia, двиг и кузов не помню. Лаунч 4 отказался наотрез связываться через ОБД, через Маздовский разъем на левом крыле все получилось.

coon	Дата 13.01.2014 - 18:08
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4742 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%)	SantaFe модель 2013 года. А год выпуска 2012...??? OBD-II в салоне на штатном месте. И почему-то, KIA-20 в моторном отсеке. Через OBD ScanDoc подключился только к моторнику и еще к кому-то (склероз проклятый, а было то всего дня 4 назад). Хотя раньше, Hyundai неплохо видел (я про ScanDoc). Под капотом, совсем отказался соединяться. Сослался на не верно выбранный переходник. И год и модель озвучил владелец. И сигналку с CANом кодировал как на 2013 год, всё работает.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Сканеры систем управления | Следующая тема »

Страницы: (3) 1 2 [3]