Volvo Fh12 D12a, Неисправность педали акселератора

Здравствуйте, возникла следующая проблема. Ошибка 11 - Неисправность педали акселератора, причём то появится, то пропадет. Теперь же совсем глухо, либо 1500 об.м. или х.х. 600-650. Ковырялись по (Wiring diagram
FH12, FH16 LHD), нет положенного напряжения на контактах 2 и 8 датчика 7065 в 0.45-0.55в. Провода проверены мультиметром от Acceleratora 7065 до коннектора (MD), от коннектора(MD) до коннектора(EB)- обрыва и замыкания не выявлено. Даже вскрыли жгут (MC MD-EB) вроде как 1030 или 1430, провода в идеале, потертостей нет. На этом наши исследования зашли в тупик.

Между 1 и 8 какое напряжение?

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 552 )
 Н__________.rar

Большое спасибо за литературу, сегодня измерил напряжение на контактах 1 и 8 - при отсоединенном датчике (3.8-3.9в) при подсоединенном 0в. Вывод я уже сделал сам - с EBU(блок управления) нет массы на наш родной 8(MD16) (EB22) контакт. В блок уже не полез, думаю просто дорожка (если нет - подскажите) , на MD16 накинул массу И, Свершилось (1 и 8 - 4.9-5в) (2 и 8 положенных 0.45в). Ошибка потухла и все заработало. Ещё раз большое спасибо, ведь нигде не найти и не узнать, какое должно быть напряжение. И подскажите, пожалуйста, если я сделал что-то не так. Спасибо.

Вы сделали все правильно! Молодец, аплодируйте себе, Умному, Мудрому, Любознательному, ..........................

Ух ты! А ведь все придумано до нас))))
За забором у нас держит машину водитель-дальнобойщик на такой Вольво.
Уже недели три выехать не может. Уже два, типа мастера приезжало! Все так же:

Но они даже напряжение не меряли-провода под нагрузкой проверяли, да педаль прозванивали на сопротивление. Чудаки... Кстати педаль поменяли
Жаль мне его стало, решил помочь, хоть и не занимаюсь я грузовиками!
Проблема та же-нет минуса на датчик-обрыв в блоке. Дал команду водиле снять блок, и немного охренел от увиденного!
он на лампах, подумал я, когда его увидел... Размеры блока конечно впечатляют
Вскрыть сразу не удалось, а дело было 31 декабря, поэтому отложили до второго.
Собственно вопрос-напрямую минус кинуть можно? Сам думаю, что должно прокатить, но...
Я давно уяснил значение слова нюанс, поэтому решил спросить-а вдруг....
да, и сколько такая работа должна стоить?

Ну я бы если машину завёл 10 -15 штук снял, а за ремонт блока уже по работе. Я часто бросаю минус на прямую, это болезнь у многих. В блоки не лажу, зрение уже не позволяет, но у меня есть мальчик который занимается ремонтом блоков даю его телефон. И нужно проверить массу на блок она обычно крепиться где то в районе стартера.

Ага, так и думал. Но для самоуспокоения блок я все таки вскрою. Так, позырить, что они в этот ящик запихали...
Да и клиенту проще будет расплачиваться)))

Позырил, нашел-резистор с нулевым сопротивлением сгорел. Заменил.
Но вылез еще косяк. Появился он еще 31-го, когда я минус датчика педали запаралелил с минусом в проводке. Но надеялся, что пройдет!
Происходит следующее-запуск, при нажатии на педаль газа идет набор оборотов, потом прекращается и загорается чек. Более на педаль газа не реагирует!
Код выдает 25-Датчик давления турбонаддува.
Замерил на датчике-при вкл. зажигании и на ХХ-0.9 вольта, при наборе оборотов подымается до 1.2 вольта. Все! Далее не раскрутить...
Что не так?

Не, с 25 кодом товарищ прогнал чего то!
Висят коды 11 и 12!?
Хотя с педали сигнал верный-от 0.5 до 4 вольт.
Концевик в педали отрабатывает-28 вольт при нажатии на педаль появляется на обоих контактах педали-3 и 4
Схема здесь: http://remontgruzovik.ru/load/manualy_na_g..._d12a/1-1-0-710

Но почему сопротивление сгорело? ДВС какой и год выпуска.

Предистория-ехал, встал на перекрестке, дальше уехал на круизе!
Товарищ, который смотрел до меня вскрывал жгут-в нем якобы были перебиты провода. Востановил. (все со слов хозяина)
Что обнаружил я-нет минуса на педали. Востановил.
Как было до моего вмешательства-при нажатии педали обороты резко подымались вверх, до максимальных. И был код 11 (я сам не считывал)
После того как востановил массу, и добился нормальной работы датчика, имеем-после запуска чек не горит до первой перегазовки, после которой загорается чек, и мотор перестает реагировать на педаль вообще!!! И появился код 12. 11 код так же присутсвует!
К сожалению параметры мне посмотреть нечем!

VOLVO FH12 cистема управления двигателя D12A
год 1996

Датчик положения педали акселератора
Зажигание включено
Напряжение между гнездами 2 и 8:
Заданный параметр в режиме
холостого хода:
0,45...0,55 В
Заданный параметр
(педаль нажата до
2,9...3,5 В
при полной нагрузке
упора) :
Заданный параметр при точке
переключения переключателя
холостого хода:
0,65...0,95 В

Завтра проверю этот момент. Но там скорей всего все будет нормально! Педаль стоит новая, и включение концевика присутсвует впринципе.

Это соответсвует!

Я сейчас пытаюсь связаться с диагностами по Вольво кто занимается ремонтом блоков, как только выйдут на связь я Вас сведу.
+79112240073 Костя.

Спасибо! Звонить по номеру после команды?