Стартер, работа при автозапуске.

Покупку еще одного кан модуля владелец навряд ли одобрит)))
Он и так сильно огорчен, что купил эту сигналку-без кана было бы дешевле. Да и мне она не очень понравилась. Ставил разные, но у меня стоит Пантера 675, и до сих пор я ее считаю лучшей))) Но это так, отступление)))

Я ему поставил запуск на -10, посмотрим))

Ну, уж генератор колоть навряд ли хозяин согласится, в смысле оплачивать
Надо подумать над вариантом denkisanа...., ну или к форсункам прицепиться.

Кое кому и пандора - кусок пластика).
А машинка интересная. Я бы из последних сил добирался к форсункам.

Посмотрим на отзыв владельца, во всяком случае мысли по этому поводу у меня теперь есть. Благодаря Вам

С ней еще не сталкивался, хотя Т5 в ней заявлен.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 14 )
 vw_transporter_t5_05__1114_v2010_03_02_a_k.pdf

Я думал снятие постановка одной кнопкой уже в прошлом!? Как вам-при срабатывании от датчика удара второе нажатие на кнопку открывает двери!!! А второе нажатие провоцируется тем, что сирена не сразу отключается.
Так я и не врубился как вторую цепь зажигания включить с задержкой!?
А вот обходчик от старлайна мне понравился. В отличии от шерхана в реле использован НЗ контакт, и есть возможность подключиться в разрыв

Не совсем понял зачем вторую цепь зажигания задерживать. Програмная функция 8 - тип двигателя. Дизель - задержка 5, 10, 20 секунд.
Если система с приставкой Flex, то там 6 гибких каналов по 2 события в каждом с задержкой до 999сек. При желании - любой каприз.

Затем, что бы печка включалась с задержкой. У меня в пантере она включается через некоторое время, и я считаю это удобным. и эта функция програмируемая, задержку можно вообще убрать.
Можно конечно использовать дополнительные каналы, но включение второй цепи зажигания с задержкой явно проще в монтаже. Разве нет?

Вот: Зеленый провод — выход для включения аксессуаров или дублирования выхода включения зажигания, алгоритм работы выхода программируется функцией №11, таблицы 2
.Синий провод — дополнительный программируемый выход. Алгоритм работы выхода программируется функцией №6, таблицы 2. Подключите к соответствующей клемме замка зажигания, в зависимости от выбранного алгоритма работы выхода. В некоторых автомобилях присутствуют две и более цепи зажигания и стартера. В этом случае необходимо запрограммировать этот выход, в режим дублировния выхода на аксессуары, зажигание или стартер, или использовать дополнительные реле для дублирования выхода сигнализации согласно схеме.
Или надо более продолжительное время?

ну, да-я у себя например выставил включение печки через полторы минуты. Что бы батарею при пуске сильно не грузить, и дать мотору немного прогреться.
В старлайне эти настройки ни о чем!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот пантера:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

согласен, тут (в пантере) проще и интереснее...

По поводу задержки согласен, но у Пантеры 2 минуты это максимум. По опыту, на средней машине нужно минут 5...7, могли бы добавить, жалко им чтоли?

В настройках п.2.8 "контроль работы двигателя по тахометру" тоже пожадничали - 0.8с. По сути бесполезная настройка, и потеря возможности контроля по тахометру в принципе. Как раз за это старлайн и уважаю - 6 секунд по тахометру это очень серьёзный аргумент.

Реплика по поводу возбуждения генератора. В своё время на первых моделях 2108 плюс на D+ генератора приходил через лампу зарядки щитка приборов мощностью менее ватта. Некоторым генератором настолько ограниченного тока возбуждения не хватало. Далее завод учел эту проблему и стал ставить и поставлять щитки с более мощными лампами зарядки. Может быть и затронутая здесь проблема может решаться проще - увеличением не напряжения а тока на клемму D+ .... Возможно проверить - временно подать + на D+ напрямую с аккумулятора.

Это сообщение отредактировал dedmoros - 26.05.2013 - 23:47

старлайн рулит

Это сообщение отредактировал dikyi - 21.06.2013 - 10:43