2110 не заводится, что то с ЭБУ или его питанием

ваз 2110 1999гв, мозги бош м 1.5.4.двиг 1.5л 8клап. Машинку слекга купнули моторным отсеком в полынью, но вода говорят даже до генератора не достала (рядом модуль зажигания) машину вытащили,завелась приехала домой. на след день стали заводить в мороз, насос работал схватывала, но не стали мучать включили подогреватель тосола. через час включают зажигание а насос уже не работает, стартер крутит впустую... питание с главного реле идет. все реле(питания, насоса, вентилятора) и предохранители исправны. Сканер мозгов не видит, иммо выдран видимо из-за автозапуска (то есть иммо нет физически.)

Это сообщение отредактировал DaleDellian - 9.01.2013 - 00:21

На модуль бензонасоса питание есть?
Колодку иммо найди, перемкни два провода и сканер с мозгом подружится
Еще блокировку на сигналку поискать, обычно по бензонасосу ставят.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Модуль БН? Это где 3 реле и 3 предохранителя?
Питание к реле БН идет и по силовому и к обмотке. При замыкании обмотки на массу включается и реле и сам БН. С реле питания выход есть и на мозги есть какое то питание, к сожалению не знаю всё ли или какого то не хватает
При прокрутке стартером нет и искры. Есть там реле похожее на блокировку от сигналки, но там такая борода намучена. Параллельно(!)силовым контактам реле впаян предохранитель. К плюсам по питаниюи управлению реле припаяна какая-то микрокнопочка-секретка (была спрятана под ковролином между водит. сиденьем и левым порогом) ... Но при снятии/ постановке на охрану это реле не срабатывает (срабатывает при вкл-выкл зажигания).
В проводке есть 2 синих провода идущих после замка зажигания. по схеме они должны быть спаяны вместе, а тут они подключены параллельно этим контактам (силовым) и все тому же предохранителю...На обоих проводах плюс при вкл зажигания естественно появляется... Ужас. Дикое желание завтра выдрать всю эту "блокировку" и восстановить заводскую схему подключения.
Ох я нагородил конечно. но там так всё и есть...

Бессистемные попытки найти неисправность могут привести в дебри, это как в лесу, когда начинает казаться что заблудился , страх ведёт к сумбуру и панике, после которых трудно вернуться в норму. Надо просто распечатать схему ЭСУД и по ней пройтись обычным пробником 12-24в с лампочкой. Все схемы ЭСУД есть на сайтах НПП НТС, Чиптюнер и подобных. Бош если без кислородника, то схемку сейчас положу сюда и характерные точки помечу красным. Только необходимо помнить что при отсутствии прокрутки бензонасос у Боша при повторных включениях может не включаться если контроллер не видит сигнала с датчика положения коленвала. Точки со стрелкой и лампочкой должны быть под напряжением, точки с галочкой должны запитываться при прокрутке стартера, если ЭБУ видит прокрутку.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Спасибо) Сейчас напарнику позвонил, попросил попробовать дпкв поменять (у меня выходной сегодня). Если ничего не изменится - завтра по схемке пройдусь. Большое спасибо

Вобщем замена дпкв не помогла.
Вчера еще проверял питания из тех что указаны на схеме. Питание есть на: модуле зажигания, всех трех реле и предохранителях, форсунках, ДМРВ. БН при принудительном включении реле работает.

И ЕЩЕ! Совсем забыл сказать чточек энджин никогда не горит! Лампочка исправна.

Это сообщение отредактировал DaleDellian - 10.01.2013 - 14:43

Клемму с аккумулятора снимали после нескольких вкл зажигания и не заводки двигателя,для того чтобы ,как писали Выше обнулить счётчик.Затем бензонасос может и включиться.

Добыть искру и остальное можно и одному без прокрутки стартером,при всё исправно достаточно вкл зажигание,вынуть масляный щюп и как бы касаться ДПКВ между зубчатым диском и сердечником датчика.Появится искра,щёлкнут форсунки и вкл бензонасос.Это если одному и помочь не кому.
Проводка и разьём ДПКВ действитльно целые и не перепаивались ? Сам ДПКВ исправны ?

Что говорят,не верьте ,снимите клемму с аккумулятора,затем ЭБУ и вскройте на предмет утопления ,разьём осмотрите.
Чудес не бывает ,их создают !

Клемму с аккумулятора снимали неоднократно (машина делается в свободное от основной работы время, поэтому переключаяс на другие авто на всякий пожарный снимали клемму)
ДПКВ меняли на новый. Хотя запчасти у нас зачастую полное г... А вот по поводу проводки и разьема дпкв действительно стоит задуматься -во первых разьем там вообще не родной приделан, во вторых провода особо не проверял. Завтра займусь.

Как крутит стартер? По звуку прокрутки легко определить есть ли компрессия, а то возможно из за ремня со съеденными зубьями просто распредвал не вращается. И если при исправной проводке и лампочке "СЕ" главное реле включается, реле бензонасоса тоже отрабатывает и при подаче иммитирующих сигнал прокрутки (см пост Алексея (picnic)) c помощью щупа импульсы на ДПКВ, и насос отрабатывает свой интервал, то возможно раньше спалили в цепи лампы либо драйвер, либо дорожку на плате. Ну и для очистки совести компрессию по цилиндрам проверьте. Если макнули и лёд успел намерзнуть, то тут сложно гадать , если двигатель был горячий , и выдернули из воды быстро, то это один вариант, а если продержали в воде больше 15-20 минут, да при 20 градусах мороза, то шестерня коленвала могла постепенно нанести ремню такие увечья, что трудно представить. Стартер и не такое прокрутит, но результат может сказаться не моментально, а например утром, после остывания и замерзания остатков воды на ремне.

А не обломился ли проводок +пост контроллера от клеммы акб? не помню насос по моему работает в таком случае. Кто помнит?
Вроде там по схеме два розовых на генератор и два розовых на клемму+ акб. Вот один из розовых на клемме +идет на генератор, а второй идет на контроллер. На некоторых моделях вроде с акб идет один розовый на генератор только, а с гены 3 уходят, один из них пит эбу. Вроде понятно

На самом деле это НЕ проводок,а главный силовой предохранитель системы впрыска .Чёрный на плюсовой клемме аккумулятора.
Если он сгорит,визуально не определить,изоляция остаётся целой,а жила сгорает,так задумано заводом
Без него все реле впрыска и насос принудительно но не как не включится . Тому доказательства,а также и ЗЗаж ,что они целые,так ,как модуль зажигания также запитан !
А вот ГРеле не понял ,всё таки вкл ЭБУ или нет,так,как "чек" не светится и бензонасос не вкл.
Проверяли ли его ? Можно вкл принудительно,но сначало осмотреть плату ЭБУ,некоторым и море по колено,а на самом деле воды по сидения было

Стартер крутит нормально, компрессия чувствуется, метки в норме да а искра бы была все равно, только не в такт. По поводу проводка постоянного плюса на эбу - судя посхеме от него же и насос питается и главное реле, а там есть напряжение.
Давайте еще раз. Насос молчит, искры нет, чек не горит, нет связи сканера с контроллером (эту цепь завтра проверю) Есть питание на колодке реле и предохранителей ЭСУД. Есть питание на выходе с главного реле (на схеме выше подписано как РГ), модуле зажигания, форсунках, ДМРВ. Ремень ГРМ и метки в норме.

ЭБУ вскрывали (только крышку) на первый взгляд нет перегоревших дорожек. На всякий случай сушили феном но так чтоб не нагревать больше 60 градусов. Короче сильно не грели

Это сообщение отредактировал DaleDellian - 10.01.2013 - 17:05

Стартер крутит нормально, компрессия чувствуется, метки в норме да а искра бы была все равно, только не в такт. По поводу проводка постоянного плюса на эбу - судя посхеме от него же и насос питается и главное реле, а там есть напряжение.
Давайте еще раз. Насос молчит, искры нет, чек не горит, нет связи сканера с контроллером (эту цепь завтра проверю) Есть питание на колодке реле и предохранителей ЭСУД. Есть питание на выходе с главного реле (на схеме выше подписано как РГ), модуле зажигания, форсунках, ДМРВ. Ремень ГРМ и метки в норме.

ЭБУ вскрывали (только крышку) на первый взгляд нет перегоревших дорожек. На всякий случай сушили феном но так чтоб не нагревать больше 60 градусов. Короче сильно не грели

А питание непосредственно на ЭСУД есть? Проверь наличие всех + и - на контролере может проблема в этом кроется?

Проверил вчера все питания на разьеме контроллера в состветствии со схемой. Все + и - есть. Перемычка на разьеме иммо есть, линия цела, но сканер все равно не видит мозгов. Подключил к массе контакт 22 разьема контроллера при снятых мозгах - лампочка чекэнджин загорелась. А так она не горит никогда. Убиты мозги?

Это сообщение отредактировал DaleDellian - 12.01.2013 - 12:47

Если ПЗУ в кроватке, то пошевелить её, если непосредственно впаяна, тогда блок в ремонт. Или попробовать прочитать содержимое и сравнить с серийкой. Для начала заменить еепромку на новую . либо очистить в программаторе от мусора, записав в неё во все ячейкм FF FF. Получается, что процессор либо не стартует (причин может быть много- от низкой активности кварца и до проблем с питанием) либо на стадии запуска микропрограммы блокируется из-за мусора в еепромке.