Дэрвэйс шатл проблема с зарядкой!, Нужна помощь!!!

Здравствуйте! Хотел бы попросить у вас помощи, т.к. сам даже не представляю где искать решение проблемы! Собственно начала пропадать зарядка.Начиналорсь вот как: пропадает зарядка, но можно было долго ездить на аккуме, потом как то раз, когда напряжение было низким зарядка снова появилась! Я снял генератор, отдал в сервис, его крутнули на стенде и сказали что генератор рабочий, но я решил перестраховаться и за одно мне там заменили щетки! Неделю ездил без проблем, но потом опять пропала зарядка и аккум разрядился буквально за 10-15 минут вообще в ноль! Я зарядил аккумулятор, ставлю, зарядка есть, проехал так км 200 и опять ни с того ни с сего пропадает зарядка(поставил вольтметр. Когда зарядка есть он показывает 14,2-14,5 В, а когда пропала зарядка напряжение упало с 11,8 до 7,9 В за 10 минут).Зарядив аккум зарядка опять будет! В чем может быть причина?
Двигатель и видимо все остальное от Паджеро 2!

Это сообщение отредактировал Kamerad - 23.12.2012 - 21:26

Я попробовал бь! на другом акуляторе сначало.

При чём аккумулятор ? Также щётки,либо они есть,либо их нет ,на уровень зарядки влияют,но не так.
1, Что за генератор.
Вывода ,что нужно генератору,затем уже будут решение проблемы.
Сейчас,одно понятно,зарядка есть и то не всегда

Здравствуйте, Kamerad! Все таки, для начала нужно решить, что у Вас там с аккумулятором (сколько ему уже по сроку службы)? "Уложить" исправную/заряженную батарею за 15 мин в "ноль" это еще постараться нужно. Даже с плохенькой зарядкой, дня на полную разрядку мало будет. А уже потом о генераторе (или его подключении на авто) опять в сервис, попросить более внимательно отнестись к Вашей проблеме.

зарядка пропадает не понятно от чего! Я сначала грешил на ГБО(его не давно поставили), но так же все же склонялся к генератору, его заливает маслом(течет шланг ГУРа). Но ведь как вы правильно отметили аккумулятор посадить за 15 минут очень сложно, думаю что где-то КЗ, но почему оно возникает хаотично мне не понятно! Хотя с другой стороны разрядить аккумулятор за такое малое время может только КЗ с большим током! Кстати еще нонсенс, когда зарядка пропадает не горит индикатор на панели! Вот специально для этого купил вольтметр цифровой, он показывает зарядку 14.2-14.5(норм), но потом резко показывает только заряд аккума, и напряжение падает быстро! Проехал 2 км до дома и напряжение уже было меньше 8-ми вольт, ксенон уже не зажигался, отказался работать тахометр, при включении поворотников гасло в салоне практически все!
P/S/ темой дипломного проекта у меня как раз была "разработка автогенератора" и на двух машинах у меня проблема с зарядкой! Парадокс!

Это сообщение отредактировал Kamerad - 23.12.2012 - 23:29

А что помешало сделать ревизию гены раз уж он был снят, при такой плавающей неисправности это бы не помешало, хотя бы его в дальнейших поисках можно было исключить. В таких непонятных случаях генератор кручу на стенде, как минимум до его нагрева. На холодную частенько всё гуд, даже с хорошей нагрузкой.

Про КЗ здорово отписали! По нашему... по воронежски! Через день такие слова слышу. Уверяю, что КЗ "где-то" не бывает! , оно бывает конкретно (и сразу сопровождается звуком/вспышкой/запахом и пр). Скорее всего действительно отказывает генератор, а "ослабленный" аккумулятор уже долго не тянет. Вполне возможен маслянный "казус" (когда все правы, но ничего не работает) - "ослабший" АКБ в паре с замасленным ремнем генератора. Ремень потихонечку начинает пробуксовывать, генератор недодает и в какой-то момент АКБ резко сдает свои позиции (в Вашем случае через 10-15 мин). При этом имеем при отдельной проверке генератора на стенде-норму и при падении напряжения на авто незагорающуюся контрольную лампу зарядки. Это конечно только одно из небезосновательных предположений, конечно нужно по месту проверять...

P.S. Привет Воронежу!

Я,дипломных проектов не писал,но то,что ездишь ты на аккумуляторе,а в это время электронное чудо показывает зарядку-это точно.