Проблемы ВАЗ 2109, проблемы с зарядкой АКБ

Прошу помочь советом - куда копать.
Опишу в деталях свою проблему:
заглушил мотор и отошёл от машины на пару минут, завести после этого с первого раза не удалось: при попытке завести был слышен треск (щелканье, как из пулемета), такой я слышал, когда у меня садился аккумулятор. После осмотра подкапотного пространства я повторил попытку - удачно. Проехав метров 300, машина начала буянить: как будто прерывается зажигание, панель приборов моргает, прыгает стрелка датчика температуры масла, двигатель теряет искру. Припарковал, заглушил и снова попробовал завести - опять треск. На следующее утро треска не было, но стартёр крутился очень медленно. Я зарядил аккумулятор (зарядник показал, что АКБ действительно разрядился), после этого проблем с пуском двигателя не было. Моё мнение - генератор не питает АКБ.
Ещё один симптом - не горит лампа АКБ на панели приборов при включении зажигания. Лампа цела, панель тоже. Потом я грешил на регулятор напряжения, достал его и проверил, как описано в книге по ремонту. Он оказался исправным.
Пока не езжу, боюсь, что в пути сядет батарея. Да и зажигание всё-равно иногда прерывается, скорее всего, отходит контакт где-то в салоне. Есть один провод, который передавлен в одном месте, может быть там обрыв, но когда я изгибаю и шевелю его, то ничего не происходит. Провод тонкий, отходит от реле зажигания, скорее всего на массу (черный).
Надеюсь, объяснил доступно. Заранее спасибо за помощь!

Это сообщение отредактировал Smartel - 17.01.2013 - 19:37

Отсоедините тонкий провод от генератора и соедените его с массой при включенном зажигании, если лампа акб засветится - то проблема всётаки в генераторе, а если нет то гдето в цепи обрыв. Но всётаки мне кажется, что собака зарыта в блоке предохранителей, уж в больно подходящем месте он стоит.

проверь клеммы аккума,массы на кузов на двиг.

Проверь хорошо-ли затянута гайка М6 на генераторе к которой присоединены провода розового цвета. В этом месте сформирован плюс для последующей отправки на монтажный блок предохранителей. И проверь хорошо-ли сидят штеккера в блоке предохранителей. Напряжение на АКБ при заведенном двигателе какое?

осмотрите внешне провода силовые на генераторе и массу на двигатель

Всем спасибо за ответы.
Осмотрел провода. Один из розовых проводов от генератора плохо закреплён, там был припой, который отпал. И провод на массу от аккумулятора хилый.
На работающем двигателе отсоединял клемму с АКБ - двигатель глох (знаю, что так делать нельзя и это не показатель, но всё же..)
В монтажном блоке за возбуждение генератора отвечает предохранитель f16, он в порядке.
Последую совету Митяя , позже отпишусь.

В общем случае 2109 это машинка уже возрастная, поэтому надо сделать профилактику. Во-первых соединение на плюсовом болту генератора, минусовой с батареи на кузов, но проще подъехать к грамотному автоэлектрику и попросить его, заодно посмотреть что он будет делать и намотать на ус на будущее, чтобы обращать внимание на проблемные места самостоятельно.

Дело в том, что у меня чешутся руки делать всё в машине самостоятельно. Вдобавок мне нравится разбираться в электрических схемах. Я поеду к профессионалу, только когда буду точно знать, что сам починить не смогу. Предпочитаю пользоваться литературой, советами и своими мозгами
Я попробовал соединить с массой тонкий провод, идущий от генератора. Лампа АКБ на доске приборов загорелась. Указывает ли это, что неисправность на 100% в генераторе?

нет, не указывает, приведите в порядок провода, потом пытайте генератор, исключите "наружние" причины, и если к нужному результату не приведет, разбирайте агрегат

Если нравится разбираться с электросхемами, то и надо найти схемы, кроме схемы самого автомобиля нужна схема и генератора, чтобы вы могли по схеме проследить путь тока. В вашем случае розовый провод при соединении с корпусом пропускает ток с минуса на лампочку зарядки в панели, а вот как он протекает через элементы генератора можно понять только имея схему генератора. Единственная проблема - это то, что у ВАЗа электросхем автомобиля в общепринятом виде не существует, они не придерживаются требований ЕСКД, у них в работе только монтажные схемы - я их называю "Мурзилки" по ним пути прохождения тока отследить намного сложнее. Схему генераторов лучше всего поиском по номеру, обычно есть на сайте производителя.

Ту клемму генератора, куда подключается тонкий провод, запитайте от АКБ, отдельно через 3х ваттную лампочку (аналогичную той что в приборной панели). Если лампа не горит, а РР исправен, то ищите обрыв в роторе генератора (не сложно проверить мультиметром, сняв реле, щупами на контактных кольцах ротора). Если лампа горит, но после пуска двигателя немного притухла, разбирайте генератор первое - "пробит" диодный мост, второе-ослабли/отгорели клеммы выводов обмотки статора, третье-(похуже уже) обмотке статора "каюк" (в этом случае характерное повышенное гудение генератора от нормы). Если лампочка после пуска потухла что называется "на глухо"- смотрите эл.проводку.
Но, однако, прежде чем все это сотворить крайне необходимо проревизировать (зачистить/перетянуть) "массы" на кузове/двигателе/клемма АКБ и так же "плюсы"-2 провода на генераторе/клемма + АКБ. Удачи-и-и!!!

Схему я изучал, в книге по ремонту, на мой взгляд, всё доступно изложено. Всё-таки я поеду к электрику, по-моему проблема в генераторе. Ещё раз всем спасибо за ответы!

Забавно, но когда я приехал к сервису, всё заработало, и работает уже пару дней. Значит, где-то отходил контакт. Буду следить за исправностью