Audi 100, НЕТ ИСКРЫ

кто сталкивался с подобной проблемой помогите пожалуйста, ауди 100 87г.в. 5ти цилиндровка, постояла на морозе пару недель, пробовал завести, работала как то с перебоями потом вобще заводится перестала, поставил новый трамблёр с датчиком хола т. к. его внешний вид не внушал доверия машина завелась но опять таки сильно троила и быстро заглохла. Было ощущение что зажигание раннее но на повороты трамблёра машина практически никак не реагировала, на следующий день искра опять пропала. Проверял контакты и прозвонил провода -всё в целости. Снял с датчика холла разъём и при включённом зажигании задал минус через контрольку в центральный контакт- нет искры. Комутатор на этой машине видать какойто старый внешне похож на реле регулятор(в виде таблетки) с боку к нему подходит три провода, питание и центральный с датчика хола, с другого бока выходит два провода на катушку. Я снял на катушке(к1) минусовой провод с комутатора, закрепил на него контрольку - лампочка горит и на подачу минуса в центральный провод датчика холла не реагирует, горит постоянно. Отдельно проверял катушку зажигания, омность первичной обмотки 1,5 Ом вторичной более 7 кОМ, при подаче питания и прирывании минусового контакта искра проскакивает но очень слабая и как то не стабильно то есть- то нету не могли же и комутатор и катушка сломаться одновременно, или может ещё какая то проблема есть, так можно и пол машины поменять. Да и ещё..когда проверял провода обратил внимание что с датчика холла провода выходят все тонкие(в общий жгут), а на комутатор подходят толстые, снял разъёмы с комутатора и датчика холла, там и там нашёл средний контакт проверил тестером омность, она оказалась очень большой в кОмах -должно ли так быть?

Проверить коммутатор и датчик Холла.

ДВС какой?

Пока переключался, Владимир, опередил
Думаю, что и в этом разделе необходимо соблюдать элементарные правила из раздела "Диагностика"

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

не судите строго опишу как смогу- audi 100, г.в. 1987, объём 2.3, рядный 5-ти цилиндровый двигатель, инжектор.

КЕ джетроник, проще не бывает, хотя контактная система зажигания проще. А трамлер хоть крутится?

Это скорей всего дв. NF - KE-Jetronic, так называемый механический впрыск. ... Вот опять Владимир ответил
Вот схемка:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Так и есть . Я проделал это с рабочей катушкой зажигания с 2108. Искра слабая ,еле заметная и не стабильная.
Так что, это не показатель при проверке катушки зажигания .

купил сегодня новые комутатор и катушку зажигания проверили там же на стенде - всё работает. Установил на машину почистил свечи, завёл и опять двигатель троит работает с перебоями и при более высоких оборотах глохнет, на повороты трамблёра не реагирует хотя порядок зажигания правельный 12453. Хочу обратить внимание на такой фактор других зацепок у меня нет- центральный провод с датчика холла не сразу идёт на комутатор а уходит в жгуг, этот жгут приходит на ЭБУшку (возле ног водителя слева)может быть комутатор реагирует на определённую омность? И ещё.. когда задаёш в центральный провод датчика холла минус искра не всегда проскакивает, но зато постоянно срабатывает реле бензонасоса(215) иногда искра может проскачить сама по себе уже после того как перестал задавать минус, и всегда при включении зажигания проскакивает искра. Ума не приложу что это может быть.

Похоже как на плохой контакт ,окисленный или просевшая "мама" в разьёмах.

так по схеме выше это и видно, что с ДХ сигнал идет в ЭБУ, а с него на коммутатор. Значит надо вызвонить соответствующий провод от блока до коммутатора.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)