возбуждение генератора на т3

здравствуйте, извините за возможно повторный вопрос, но четкого ответа на форуме не нашел. у меня еще есть микроавтобус фольксваген транспортер 1984г выпуска с мотором 1.6 дизель и генератором bosch 65 ампер. вопрс - включаешь зажигание, лампочка генератора на приборной доске горит. заводишь машину - лампочка генератора горит. мотор работает, лампа генератора горит и зарядка не идет (12.5в). делаешь перегазовку - лампочка генератора тухнет и зарядка появляется (14.5в). акб новый поставил. + идет от втягивающего реле стартера, а маленький синий провод идет от лампочки в доске приборов, которая показывает пошла зарядка или нет. подскажите пожалуйста как можно избавится от данной проблемы.

Для возбуждения генератора нужен ток, определенной величины, ( он то и протекает через лампочку щитка приборов), который на определенных оборотах мотора, дает лавинообразное нарастание напряжения в обмотке статора, т. е., "возбуждает" генератор. На вашем генераторе, на оборотах ХХ, величина этого тока недостаточна. (Скорее всего, генератор состарился и эффективность его работы уже недостатчна).
Для уточнения, можно замерить при какой величине тока, "стартует" генератор, а потом уже делать выводы.
Выходов есть несколько:
Увеличить ток - лампочка мощнее, или балластный резистор в паралель лампочке.
Попытаться сделать профилактику генератору.
Заменить генератор.

Если в панели приборов стоит светодиод, а не лампа, будут проблемы с возбуждением, так как у диода намного больше сопротивление, и следовательно ток меньше

Интереснь! вопрос. Для точного ответа поискал схемку, но точно ее не нашел. Лучше на панели разобраться сначало, конкретно на зарядки что стоит: диод, или лампочка и проверит/замерить/ отключением провода возбуждении от гена на какой ток разчитано. Потом делат и вь!водь!.

у меня в приборной доске стоит светодиод, и если можно поподробней что же мне проверять или делать и как?

Тебе Stoian всё рассказал. Возьми в разрыв провода который идёт с приборки с диода на возбуждение генератора поставь амперметр.Померь ток когда 1.когда просто заведёшь и зарядки нет.2.и когда " газанёшь" и пойдёт зарядка.

спасибо, теперь понял. хотел бы еще дополнить вопрос. заметил, когда машина заведена и зарядка идет, лампочка генератора начинает мерцать в пол накала, а когда включаю печку или фары, то мерцание гаснет. когда опять выключаю приборы лампочка снова начинает мерцать.

Замените светодиод на лампу.

Oбь!чно ето признак перезарядки. Вроде пора отвезти машину на мастер с приборки и умения как пользоваться.

Паралейно диоду подключить лампу 3W.

Stoian, присоединяюсь.... только не по приборке, а по генератору нужно. Почистить нужно там везде, особенно массу реле-регулятора на самом генераторе. Сплав такой на крышке, что вроде и не "закисло", но "темноту" до блеска под контактом зачистить нужно.

Андрей, под ,,приборки" я имел ввиду измерительнь!е /мултик, осцил.../. Не дошло до ума, что можно понят как панель А иначе, одно и тоже думаем

Насчет перезаряда можно поспорить, если правда стоит светодиод. Он от обратного тока моргать не будет.

Ребят,но если стоит светодиод,что обычно для всех тех , типа фольцвагона,то там типа электронного вольтметра на индикации просто светодиодом.Схемы точно нет,но по опыту обычно так.Генератор ауди-фольцваген обычно взаимозаменяем,мерседес,принцип как на наших ВАЗ-2107-08-09-10 и до приоры с доп диодами.Или же сопротивление паралельно светодиоду .
Снять щиток и пропаять дорожки и соединения на мягкой плате по цепи заряда.
Либо триада дополнительных диодов ,один из них,либо вывода фаз одна из них "балуется".
В любом случае,,,одно другому не помешает !

Еще, на дизеле более низкие обороты холостого хода, а также к 61 выводу который идет на лампу, может быть подключено какое нибудь устройство, которому нужен сигнал о запуске дизеля. Подключение "+"с "15"вывода на резистор 2 Вт, 100-150 Ом последовательно с диодом ( катодом к голубому проводу) обычно решает проблему. Если в генераторе есть уверенность.