Стоимость работы электрика.

За 1000 делал, только не перемычку, а термопредохранитель ставил. И в то время регулятор из Москвы, ему за 4500 привезли.

. Ну что сказать, всё правильно сделал. Не надо ставить перемычку, хотя и МОЖНО, только чтобы она выполняла функцию плавкого пред-ля. ИМХО.
А теперь скажи честно, на сколько ампер поставил, я предполагаю не менее10А. Хотя и 15А будет в самый раз. А то что заработал "штучку", то я согласен на 100%. Достать сей узел не простое дело, находится в не самом удобном месте. Так что свои деньги заработал честным способом.

P.S. Термо предохранители выпускаются в разных корпусах, и на разные номиналы. Ставил не такой?.
http://www.go-radio.ru/ptc-resettable-fuses.html

Уважаемые колеги,я так лично считаю:живём в рыночных экономических отношениях,продаём свои знания и умение(плюс затраты на оборудование и инструмент,приобретённые по спекулятивным не реальным ценам),мы хозяева этого товара и сами назначаем цену на него.Рынок сам регулирует цену,если клиенты есть,значит мы не превысили рыночного ценообразования и не нарушилась цепочка спрос-предложение.Вокруг нас на этом же рынке в основном спекулянты,тоесть ничего не производящие перекупщики.Что-бы выжить в одном с ними экономическом пространстве,мы вынуждены хотя-бы приблизительно поднимать цены так-же как они.Итог:не мы такие-жизнь такая.Наблюдал сегодня,цена на деталь у изготовителя-30 руб,в нашем магазине в розницу эта деталь-600 руб.У меня есть эти детали закупленные по 60 руб.Вопрос:по какой цене я их должен устанавливать в агрегат при ремонте?И кто я после этого,хапуга или нет,если ставлю по цене в два раза ниже магазинной(с установкой)?

На разных авто термопредохранители ставят в разные цепи, у ВАЗовских с Тошибовским силовым ШИМ термопред слаботочный и стоит в цепи затвора, ток через него мизерный, но полимерный самовосстанавливающийся там работать не будет, поскольку он не разрывает цепь. Стоит такой родной термопред не больше полтинника, но если ток мотора вентилятора повышенный, то радиатор транзистора греется сильнее и замена сработавшего термопреда на такой же новый поможет не надолго. А вот в резисторных сборках с переключением скоростей термопреды на бОльшие токи, обычно на 10-15 ампер, но они отключают только цепь резисторов, максимальная скорость при прямом включении остаётся работоспособной. Реальной самовосстанавливающейся альтернативы одноразовому термопреду может служить только контактные терморазъединители, но они в несколько ином исполнении. Для общего развития можно полюбопытствовать- в батареях NiCd для шуруповёртов защита от перегрева использует именно такие штучки , вот такое устройство после остывания восстановит работоспособность полностью . 4х5х21мм данный экземпляр рвёт цепь зарядки как только элементы батареи нагреваются до 55Со. Только найти в магазине проблема, искать лучше в крупных интернет магазинах. Маркировка на корпусе у этого экземпляра JRM<>A55. Ну и цена заменяемого элемента это не цена ремонта, а только довесок к трудозатратам в нормочасах, где-то приходится только один саморез отвернуть , а где-то и половину панели разобрать.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

За эту работу беру не стесняясь 1500 р и ставлю др. термик.

Временно ушел работать в магазин запчастей для иномарок, думал может тут по спокойней будет, неблагодарных негодяев поменьше. Ага размечтался!!! Еще больше разочаровался в людях, а еще больше в ремонтниках. все больше слышно" перепаять термопредохранитель - да вы что это не ремонтопригодная часть, кольца генератора восстановить - никогда, это не будет работать". На нексию покупают противотуманку с лампой за 370 рублей и требуют качество. ремонтники переходят на агрегатный ремонт и умение ездить по ушам + какая нибудь приблуда заграничная (сканер например) и все считал ошибки приговорил агрегат , а если не помогло то умение лапшу вешать спасет.
Может я вижу только плохое по натуре не совсем общительный и позитивный человек я и сгущаю краски?!
А про оплату ни кто конкретно не напишет!!! потому как каждый выполняет ее по своему и даже замена регулятора напряжения каждый делает по своему, кто то и внутрь заглянет и все почистит , а кто (новичок например) и даже контакты не протрет, соберет кусок грязи обратно. нет цели отремонтировать - только денег срубить.
пардон за негатив

Стыдно , конечно , признаться , но ни разу не пробовал пока ставить термопредохранители. Во первых пока не представляю как его там выковыривать из радиатора . А во вторых знакомый ... говорят что во время пайки они перегорают.

Деталь на фото кажется очень удобной , элемент находится далеко от проводов , можно без риска закрепить с наружи радиатора , ничего не ломая и контакты далеко от элемента . Только Яндекс на запрос "JRM<>A55" отправляет ремонтировать шуруповёрт. Поищу чуть позже в радио магазинах.

В последнее время, все чаще стал слышать, - А ЧЁ ТАК ДОРОГО???
И задумался, а может действительно дорого, тем более в последнее время цены поднял. Итог такой, работы стало меньше, но основной поток идет, сидеть не приходится, отсеялись любители халявы, и просто покомпосировать мозг!!! Денег стал больше зарабатывать.
P.S Вчера звонок, - сколько стоит у вас проложить и подключить провода до розетки фаркопа на Приору. Отвечаю , 800 рублей. На той стороне охи, ахи, да там пару проводов подключить, и 10 минут делов!!! Раньше как то пытался объяснить, из чего цена складывается, а сейчас не хочу, надоело, ответил просто, - Уважаемый если все так просто, делайте сами, и бросил трубку. Звонит опять, я уже не отвечал!!!

osman, а я за эти деньги и устанавливаю фаркоп, и подключаю.

у диллера на тоету хайлукс установить фаркоп с его покупкой 22000руб, фаркоп в розницу стоит 5000руб., вопрос: сколько стоит прикрутить 8 болтов на импортном прицепном к штатным креплениям и проложить провода,
и вот после этого рассказа за подключение розетки фаркопа с моими проводами 800 руб. человеку дорого.
а вообще есть категория людей, для которых все дорого, как правило ремонт им выходит дороже, т.к. сначало пытаються из говна сделать конфетку за дешево, а потом понормальному делают, по нормальной цене.

Описание термопредохранителей http://www.planar.spb.ru/products/micro/fi...therm_fuses.pdf

Цены:http://www.ooo-radiocom.ru/catalog/?node=1664





















Это сообщение отредактировал naik23 - 25.10.2013 - 20:41

Доброго времени суток, уважаемые участники форума.
ИМХО:
Вот некоторая статистика по производителям сотовых аппаратов.
Доходы Apple - 22.95 миллиардов долларов.
Доходы Samsung – 23.62 миллиардов долларов.
Количество произведенных моделей Apple – 26 миллионов штук.
Количество произведенных моделей Samsung – 50.3 миллионов штук.
Статистика не точная, периоды не совсем совпадают. Но всмотритесь в цифры. Доходы компаний приблизительно одинаковые, но объем продаж у Apple в ДВА раза ниже. Почему? Потому что Apple смогла убедить пользователей мобильников в том, что их продукт уникальный! А раз продукт уникальный – можно продавать его по баснословной цене.
Вот тут и ответ на Ваш вопрос, сколько можно брать за Ваши услуги. Брать можно сколько угодно, хоть в 2 раз дороже рыночной цены. Тут главное уметь донести до клиента, что ему был сделан УНИКАЛЬНЫЙ сервис, который просто невозможно было сделать в других сервисах за меньшие деньги. Если смогли донести до клиента – клиент заплатит и еще друзей приведет. Если не смогли – получите вопрос: «А что так дорого?».
Думается мне, что технари, которые копаются в автомобилях, предпочитают не использовать свой потенциал продавца своих услуг, сами себе устраивают психологические барьеры.
А насчет нехороших людей, которые жмутся и торгуются – тут ничего не поделаешь, они были, есть и будут всегда.

+1000 Разьяснять адекватным клиентам,что почём и почему.И, интересно,что эта уверенность в качестве,реально делает услугу и деталь качественнее.

Не совсем точно на счет ай-пел и самсунг.
Дело в том что система андроид бесплатная. А к цене любого айфона , прибавляют ещё несколько тыщь за программу. Вот и выходит , что самсунг , который по всем параметрам обходит айфон , стоит дешевле и прибыли приносит меньше.
При этом айфон , который собирается в Китае , ассоциируется с Америкой , по этому и покупается не плохо.

Но в общем всё верно - реклама рулит!

Шамиль Загидович, уже ответил. Термопред стоит там в цепи затвора, и ток через него мизерный. Но не в токе дело, а в температуре. Родной стоит на 131 градус, 2А. Ставил около того, точно не помню. Только в металлическом корпусе, пришлось расфрезировывать канавку под него и одевать термоусадку. А это, вроде не термо:

То dopstop: если речь о Панасонике, то ничего там выковыривать не надо. Лежит он там в канавке, обмазанный термопастой. А паять с теплоотводом, пинцета достаточно.
http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...%E8%F2%E5%EB%FC