Стоимость работы электрика.

по поводу высказывания нокиянина - одобряю, потому сам несколько раз наступал на те же грабли

Только есть такие, помыкавшись по всем мастерским, готовы последнюю рубаху с себя отдать, лишь бы завелась. А как сделаешь, сразу забывают. Надо нам еще и психологами быть.

На моем сайте можно глянуть мой прайс лист. Там средние цены по нашему городу, да и по стране в целом. Все цены указунны в литах. 1 лит = 10 рублям российским. 2.6 лт = 1 доллар, 3.4 лт = 1 евро
Ссылка на сайт (да простит меня админ) www.autoelectric.lt

Хотелось бы выслушать начальника транспортного цеха,тоесть alegorr

Ну вот и эталонная единица - у меня по большому практически тоже самое
за малыми ньюансами

Ну да, нюансы есть, но по большому счету где-то так

А можно я здесь затрону тему "присутствие клиента при ремонте автоэлектрики".

Я так например, могу позволить себе присутствия клиента при том или ином ремонте. Пусть видит, что не все так просто ремонтируется, т.е. вначале поиск неисправности, локализация дефекта, снятие подозреваемого узла (детали), далее не пишу, т.к. все мы это знаем. Если есть возможность восстановить тот или узел, пусть он и будет датчик АВС, который стоит под 3 штуки, как писал А.С., то это опять таки чиним при клиенте, ставим на место, и при расчете можно (и НУЖНО) обьяснить клиенту, что деньги ваши сэкономлены, работа проделана, и вот тогда уже не будет от клиента воплей-стонов, А ЧТО ТАК ДОРОГО!!!

Предлагаю открыть ветку "присутствие клиента при ремонте автоэлектрики".Кто откроет, надеюсь тема будет иметь продолжение, т.к. все мы хотим так или иначе достойную оплату за наш труд (ремонт). Кто ПЕРВЫЙ?? в смысле самый смелый.

а зачем плодить двусмысленные темы?
джипер, мож обсудим после набранного тобою достаточного опыта?

Присутствие клиента это личная заморочка мастера... По мне так они мешают, но иногда я им разрешаю побыть рядом, когда знаю , что машина решится за пол часа. В остальных случаях они лишние! Может ты посрать захотел или там еще работы навалило и ты должен отвлечься.... Однозначно клиента нах!!! А вот чтоб споров по цене не было, нужно прайс четкий сформулировать! То есть поставить нижний и верхний предел, что бы клиент примерно был готов расстаться с той или иной суммой. Споры возникают когда клиента ждет "НЕЖДАНЧИК" , примерно обозначили сумму в 1000р, и тут она выросла до 3-5000р. Вот и стоит потом мастер оправдывается, а клиенту кажется, что разводят!

Внимательно просматривал тему и ни чего не понял. Вы практически все делите работу с клиентом и работу на машине на две проблемы.
1) Если Я не могу сделать машину, виноват в этом Я.
2) Если Я не могу сделать клиента, виноват в этом Я.
Так же как и диагностике этому нужно учиться. Появлюсь дома на следующей неделе положу в файлы если интересно Горина "А Вы пробовали гипноз" или сами найдите в инете. Просто почитайте. У нас профсоюзных работников 2 раза в год отправляют на переподготовку, там есть курс 2 недели психология и работа с работником. Это конечно не как для высшего ком. состава, но тоже здорово помогает. Вот как то так.

Тогда все в сад ... в смысле сюда : http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=6242

Цитата: «Цена ремонта в присутствии клиента увеличивается в два раза. Если клиент даёт советы и рекомендации механику она возрастает на 100% С помощью клиента +100%». Шутка ли? А реально действует.

Отсюда http://www.avtoservice.info/content.asp?pn=643

А теперь шутки в сторону.
Когда на вопрос клиенту, а будете ли Вы присутствовать при ремонте, некоторые сразу говорят, В.И., ваш тел у меня есть , так же как и мой у вас, если что надо купить, то связь по телефону. Как правило, это нормальные клиенты. Но есть еще и "продвинутые" клиенты, т.е начитавшись ИНЕТА, и вооружившись знаниями, и самое главное расценками на свой ремонт. Вот тут уже начинается всем известная песня, дескать ремонта тут "всего ничего", и можно я здесь поприсутствую.

З.Ы. Я это имел ввиду.

У нас в Киеве почти на всех СТО нормочас.

Тема острая..если в стандартных случаях как то можно оценить стоимость и обьем работ по аналогии с ранее проделанной работой.. то как оценить следующую работу КАМАЗ лежит отдельно РАМА И КАБИНА смонтировать проводку и запустить в работу . после того как смонтируют прочие системы...
уж не знаю как до такого состояния дошел автомобиль но как я понял дальше собирать некому... никто не берется... Обьем работы большой и это только половина потом надо что бы это все заработало с двигателем а в каком он состоянии я лично не уверен .. подскажите пожалуйста можно в личку во что можно оценить подобная работу по стоимости ?

Камаз какой? ДВС какой? Собираете штатную или в 3 провода? Сколько стоит проводка в магазине у Вас? Оплата в 2 этапа или по факту?