Не заводится Daewoo Nexia

Прошу помощи дорогих форумчан.
Притащили Daewoo Nexia на шнурке. Двигатель G15MF. Не заводится. Хозяин говорит, что уже поехал в гараж и остановился перед последним магазином, после этого не завелась. До этого отъездил весь день. Стартер крутит резво. Топливо подается, нет искры. Предохранители все живые. На контакте В катушки напряжение есть, катушка на массу не пробита, обе обмотки целые (мерял). Центральный ВВ провод 8,2 кОм. Остальные провода от 8 до 14 кОм. Распределитель (читайте датчик Холла и блок зажигания) ставил новый - проблема осталась.
Что еще смотреть и где искать?

А трамлёр тот крутится?

В формировании искры при запуске ничего, кроме узлов трамблёра и самой катушки не участвует.
Для начала проверьте классику жанра - не поменяны ли местами разъёмы трамблёра и датчика температуры.

если чек горит

Research DAEWOO

отличная программа для диагностики...
с помощью простого адаптера k-line


и еще по теме
http://www.oktja.ru/forum/topic/59625-nexi...626#entry292626

Это сообщение отредактировал alegorr - 23.01.2013 - 21:09

A можно поставить ставку на причину поломки? Почему-то мне кажется, что придется купить новый ремень ГРМ

колдун
Намек Ваш понял. Совсем забыл про ремешок - сегодня проверю
Star964
Хозяин сам в машину не лазал, так что думаю там всё на месте. Но проверю. Спасибо за такую идею
alegorr
Чек не горит. Компьютер по блинкам показывает отсутствие ошибок
LVChebakov
Вечером узнаем.

Похоже не узнаем. Клиент с раннего утра утащил машину в другой сервис.
П.С. Несправедливо как-то... до нахождения причины пару шагов осталось и время потрачено, а всё впустую.

Угу, а в другом сервисе прочтут эту тему, и за 5 минут сделают. Клиент станет навсегда их.

Жаль, что утащил я сам уже 3 года юзаю данное чудо немецкого автопрома в корейском исполнении . Лично у меня похожее было из-за плохого контакта массы на мозги, которая находиться на голвке цилиндров рядом с креплением планки натяжителя генератора!!! Единственное что за часа полтора у меня машина начала тупить какбудто ей топлива нехватало!!

Кстати, мысль как уберечься от такой хрени даво нервы мутит, а как реализовать ? в рамках форума ....

А у меня было похожее, хотя и чуть веселее. "Умельцы", обнаружив неисправный ДПКВ, заменили его с таким рвением, что совсем оборвали этот массовый провод. Пришлось им тащить это авто ко мне...

Хозяин оказался болтуном. Позвонил и сказал, что был обрыв ремня. Как я сам профукал такое, видимо опыта недостает или просто начал с явного...
Всем спасибо за участие.

Это сообщение отредактировал Spirit - 25.01.2013 - 11:28

У Опелей и Дэу не один раз клиенты привозили коммутаторы с просьбой поменять, а первая же прокрутка стартером выявляет что компрессии нет, и стартер крутит так что по звуку и скорости прокрутки сразу понятно, что распредвал не крутится- значит ремень либо порвался, либо съелись на ремне несколько зубъев подряд. Чаще всего зубья страдают на шестерне коленвала, диаметр её меньше, а усилия максимальны. И смотреть надо внимательно, если хоть один зуб на ремне оторвался, то не дожидаясь обрыва ремень на замену. И если доступа к ремню неудобный, можно проверить пробником напряжение на бензонасосе . Оно появляется при включении зажигания на 2-4 секунды и если при работе стартера на бензонасос питание не возобновляется, то это говорит о том, что либо распредвал не вращается, либо неиправен индуктивный датчик в трамблёре- контроллер не видит прокрутку.

Кстати, мысль как уберечься от такой хрени даво нервы мутит, а как реализовать ? в рамках форума ....

Врядли поисковики с такой скоростью индексируют страницы, типа утром написал, а днем уже выдается в поиске. А текст закрытого сообщения вообще поисковикам недоступен. Для полного спокойствия можно перенести тему в отстойник на недельку, с последующим возвратом на место.