проблемный запуск двигателя (в копилку), CRDi

Ок! За конкретную программу, которая берёт выше оговоренный автомобиль через ELM 327, буду весьма признателен.

http://elm327.ru/
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=1557.20
Посмотрите.

По первой ссылке: у меня из коллекции и такой лежит тоже.
По второй ссылке: болталогия без конкретики.
Название программы и версия, вот и всё что меня интересует.....

Ну ИМХО конечно, но ЕЛМ это так....чуть серьезней чем бортовой компьютер и не более того, для полноценной работы не совсем то, что нужно, отсюда и его низкая цена

Для обсуждения таких вопосов на форуме есть соответствующий раздел http://autodevice.ru/forum/index.php?showforum=62

Сегодня узнал у своих кто имеет такой ДВС, такая программа существует, но только по ДВСу, продает её вместе с адаптером кто то с украины, Денис вроде. Но стоит она 15 тыс. и она не выгодна. ребята купили теперь валяется. ЕЛМ точно не берет.

Добрый вечер! Вот и я об этом!!! А Вы советуете......
Сегодня тестил новый Autocom 2012.2 на этом авто. Он сумел залезть так глубоко, что я был приятно удивлён. ScanDoc, пока, цепляет меньше, но он ещё нагонит.

Это сообщение отредактировал smirnof - 28.01.2013 - 22:54

СканДок не плохо Kyron видит. Форсунки, по крайней мере прописал.
Недавно кайрона делал, который заводился с эфира года два. А ко мне притащили, потому что совсем перестал заводиться. Форсунки до меня новые поставили, несколько раз завелся и всё. Поменяли все датчики, регулятор давления. Попал мужик на 200 000р. а машина не заводится.
В общем, притащили ко мне. Под РДТ стружка - приговор ТНВД. Привезли новый, поставил прокачали, с трудом но завелся. Минут через 10 заглушил, после чего завести не смогли. При прокрутке давление до 70 доходит. Владелец уже никому не верит. На мой приговор форсункам, отвечает они же новые. Пришлось проявлять изобретательность. Выточил 4 заглушки, заглушил все 4 выхода на форсунки. Давление при прокрутке было около 500. И после прокрутки падало со скоростью около 10 бар./сек., чем дальше тем медленней. Около 250 вообще почти остановилось. Подключил 1 форсунку, на 140 бар. начал схватывать, но так и не завелся (дошло до 170). После выключения стартера давление моментально стало 0. При подключении второй форсунки давление дошло только до 140, но завестись пытался. При подключении третей, что то около 100. Четвертой - 70.
Клиента убедить не удалось (не возражает, но смотрит с подозрением), но сам убедился в том, что давления нет точно из за форсунок. А не из за РДТ, например, или еще чего нибудь.

Все верно, у кайрона давлена пуска 180 бар, если стружка в насосе, то новые форсунки через 20 минут становятся ооочень старыми....
Кстати, форсунки необязательно менять, можно перебрать, главное найти хорошую контору, которая занимается только Дельфи

Vaskol83 здраствуйте.
Подскажите при проверке на слив форсунок питание нужно с них сбрасывать.Вчера смотрел киа соренто 2.5 турбодизель.Давлении в рампе при прокрутке стартером плавает 85-90 бар.Я в дизелях 0 позвонил дизелисту он приговорил ТНВД.Почитав интернет хочу проверить форсунки сначала по вашему методу.
И я понимаю что заглушив льющую обратку можно всё же завести машину.Машина сильно дымила чёрным и не развивала обороты,вызваный моторист сказал что проблема в турбине.После замены турбины и ещё чего то в двигателе машина проехала километров 5 и заглохла.Потом заводилась ещё пару раз и всё.
Ошибок никаких нет.

Это сообщение отредактировал avohunt - 9.11.2014 - 11:52

Можно и отключить, тогда в обратку даже капли не должно попасть.

Мало. Но и для приговора ТНВД - недостаточно. Может форсунки или РДТ не держат. Или на улицу бежит. Может подкачивающий насос, фильтра. Т.е. до ТНВД мало топлива доходит и с воздухом.

Ну это вряд ли. Даже если и удастся заглушить при таком давлении, следует понимать, что форсунка открывается разностью давлений. Которое в свою очередь, обеспечивается сливом в обратку.

Похоже на льюшие форсунки.

Я тоже думаю на форсунки.Но у меня нет практики ,пока только знания из интернета.Прочитал ваши сообщения выше.Понял что глушить надо не обратку а подачу.И проверять давление.По идее если заглушить льющую форсунку то давление должно как минимум возрасти.

Да, для наглядности и для исключения из списка подозреваемых всего остального, так и делал. Выточил заглушки и закручиваю их вместо трубок на рампу.
А чтоб приговорить форсунку, достаточно глянуть сколько льёт в обратку.
Надо всего 4 трубки (у меня силиконовые, с вакуумного корректора зажигания классики) и 4 пробирки. Ну или 5.
Один раз попробовать, сами собой отпадут большинство вопросов.

насчёт ELMки , не знаю насчёт Ssang Yong, не разу не подключался , да и вообще как-то не заезжали... но Вот дизельный ЛендРоаер 2007 гв(ну или+- скорее +) был , и давление в "рейке" им смотрелось(не соответствовало) ... в некоторых случаях ELM очень даже достойный прибор! (извините что не в тему, спорить не с кем не собираюсь, просто заступился за ELMку )) )