Hyundai Santa Fe не отпускают тормоза, Не отпускают тормоза

Всем доброго времени суток! Авто Hyundai Santa Fe 2010г двигатель D4HB 2,2 коробка автомат, после нажатия на педаль тормоза не отпускают тормоза ни какие контрольные лампы на панели приборов не загораются, смотреть его не чем могу ли отлючить питание с АБС, что клиент доехал до официалов, приветствуются тычки носом и пинки в нужном направлении, такое авто в первый раз приехало.

Дополнение авто еще не видел, все со слов владельца, пока копаю интернет.

Ревизия суппортов ,сначало направляющие,если манжеты на цилиндрах рваные,то и цилиндрам кирдык.Без ремкомплектов лучше не лезть в поршня суппортов!
Ржавчина полируеться 1000 наждачкой с маслом,но на долго все равно не хватает.Покупал поршня ФЕБЕСТ они раза в 2 дешевле родных.И ходят как родные.А ремкомплекты лучше родные,в них спец.смазка для цилиндров и направляющих.
Из-за заклинивания суппорта происходит неравномерный износ колодок,которые в свое время встают наперекос и нерастормаживаються.

А с чего вдруг такая мысль, что дело в электронике типа АБС?
Может это банальная неисправность вакуумника или ГТЦ.

если все-таки есть подозрение на подтормаживание ВСЕХ тормозных механизмов из-за сохранения давления в системе, то советую ослабить тормозную трубку и поглядеть, растормаживается ли механизм или нет.
Если в системе сохраняется повышенное давление и дело в нем, то копать в ГТЦ и вакуумник.

В жигулях и прочих нашемарках была такая процедура по регулировке выступания штока вакуумника в корпус ГТЦ. Вот если шток из вакуумника торчал больше чему нужно, то поршни в ГТЦ не отходили полностью, и растормаживания колес не происходило.
А АБС можно отключить, чего ж нет.

Всем спасибо! Починил. Про АБС это я с перепугу, все оказалось проще, по рассказу клиента машина перестала заводится, он по подсказке мастера от официалов поменял концевик на педали тормоза, при этом не отрегулировав его (концевик) педаль естественно была всегда чуть надавлена и после двух торможений зажимала тормаза, после регулиоавки концевика проблема ушла, до кучи с согласия клиента удалил провода от сигналки, смутил подключенный диод который по чему то был пробит и выглядел так как будь то его жарили вместо шашлыка, клиента об отсутствии автозапуска при этом предупредил. Когда после этих манипуляции завел машину, человек очень обрадовался, оказывается машину он до этого заводил аварийно 30 секунд удерживая кнопку. К официалам он не поехал, позже подъедет сигналку ревизировать. Всем спасибо!

Вопрос к установщикам сиГАгнализациям ! Для каких целей использовали диод в этом случае ?
Провод "ручника" подключается к лампам "стопов" через нити которых сигнализация "видит" массу-минус ,так, как если и через концевик затянутого-активированного ручного тормоза.(ели на авто заведённой с автозапуска-дистанционно ,спустить с ручника или нажать на тормоз при АКПП ,авто обязано заглохнуть,в одном случае появится + в другом исчезнет минус ,что почти одно и тоже для сиги).
При наличии АКПП если стартер подключать проводами по схеме от ЗЗажигания он и так не включится если селектор не на паркинге или на нейтрали и ключ с замка не вынуть(заводская блокировка),с кнопкой старт -стоп упустим пока.
Никогда его диод не ставил там,потому и интересно,зачем ?

Не было времени разбираться в этот раз, просто восстановил заводскую проводку без этих "включений", посторонние провода пока просто заизолировал и закрепил что бы не болтались.