2114 м74 I414de06 2011г., Плавают обороты.

Пробег 70 тыщ, такси, электронная педаль, ошибок нет, тщательно её ещё не глядел.
Как только была куплена, вылезла эта фигня, прямо в салоне, на что продавцы заявили, мол холодно... , так и должно быть

Проблема в следующем: машина прогрета, при сбросе газа и нажатии на тормоз начинают плавать обороты, от 700 до 900, но! только при остановке, на ХХ этого нет, даже если усиленно нажимать тормоз, есть небольшой провал при наборе оборотов, но далее набирает хорошо, и экономична. Сброс обучений на некоторое время убирает гулянку, Отсюда вопросы:

Регулируется ли как нибудь механически, в е-газе перетечки?
Есть ли статистика у кого нибудь по работе авто с этой прошивкой?

Поиск не вырулил, единственное, что нашел, это плохой запуск на горячую , с этой прошивой.

Попробывать промыть дроссель очистителем карбюратора,уж очень они привередливы к чистоте,адаптировать дроссель.

Я понимаю, что через 70 тыщ он засраный стал, и я начну с его чистки, а как тогда объяснить такое же поведение, на ней же, на новой?

Возможно концевик сцепления отрегулирован не правильно(дребезг контактов).А то бывали случаи его отсутствия(не у меня).Дроссель вроде никак не регулируется.

А на самаре, он идет в комплектации? на этой машине его нет , и разъема пустого не видать.


Ага нашел,в гуглах, на 15 идут, токма, не понял на какой комплектации, мож с 17.9.7


Тогда еще вопрос ошибка про отсутствующий(неработающий ) датчик сцепления прописывается?

Да и про начальную установку перетечки, я так и не понял, имеется ли возможность ее регулировать на е-газе?

Спасибо Вам товарищь прапорщик, за ответы , от товарища старшего прапорщика бывшего.


Плят, весь инет перерыл, не могу найти инфу , в каких комплектациях, на самарах есть этот проклятый датчик , мож кто знает?

А то впиндюрю невпиндюриваемое.

Судя по Приложению 4, к ИП 59-10, лист 1, ВАЗа, - это схема, в Самарах, с М74 датчик сцепления отсутствует!, В отличии с другими авто ВАЗа.

Может уже произошли усовершенствования самар?

Нет там этого датчика. И ме 17.9.7 на них нет.
Есть информационное письмо по перепрошивке почитай на чиптюнере. Может что для себя найдешь.

Спасибо, полистаю.

Найдете свой косяк , поделитесь.
Просто меня тоже достали с этой жалобой. Понятно , что сейчас по зиме , почти у всех свечи загажены, понятно , что чистка дросселя сильно помогает .
К стати если 10 кг воздуха проходит больше чем 2.5-3 % дросселя , то чистка очень нужна. Ну проверить состояние форсунок , компрессию , давление топлива , клапана, метки .... в общем всё как всегда .

Но бывает , что всё в норме , а обороты плавают. Повторный запуск или перегазовка и плавание уходит. Не знаю , может быть проблема в прошивке... Может быть ещё в чем.

Вот ,что пишут умные люди на адакте про это:


М74.
МТ-10 берет нормально их.
Сегодня постараюсь справку выложить по репрогу данных машинок с М74, но скажу сразу - без работы не останемся.
Сколько уже смотрел их и делал - болячки одни:
1. регулировка концевиков педали сцепления.
2. регулировка клапанов
3. не протянутые массы системы управления.
По системе:
провал при ускорении, подергушки при езде накатом на второй и..... как и прежде на стоковом ПО под нагрузкой у прогретой машины входа в ХХ нет.

С фарами и печкой машина начинает качать обороты, а если еще и обогрев включен заднего стекла, то раскачка очень сильная.

Так что хлеб будет! Искреннее спасибо ВАЗу!

Боюсь, что в ней именно это, и заложено заводом.
Конечно всё проверю и отпишусь.Жаль, что пока шить, у меня, их не чем, и придется поковыряться, в итоге, бесплатно...

Пока изучал эту тему, звонит этот таксист, и говорит, мол, съездил в сервис, какой то крутой, там ему сделали, и был виновник клапан адсорбера , фикус в том, что я первым делом ему отключал трубку от впусного ресивера на энтот клапан(не рискнул трогать одноразовые пластмассовые шланги с самого клапана), и отправил покататься- без изменений раскачка осталась. Отсюда делаю вывод, что или: моя ошибка была в том, что я не сделал сброса, с иницилизацией и обучение дросселя после отключения клапана, или , ждем, машина обучится и раскачка оборотов опять вернется...

Но в любом случае, всё это на пользу, хоть и глазки опухли.

Были несколько авто таких, обороты плавают у всех, у кого больше у кого меньше, были и прошиты разных авторов, не спасает, тоже голову ломаю

Если клапан постоянно открыт , то вылезают две ошибки 1 по расходу через клапан , 2 по бедной смеси.

Причем на м74блоках ошибка "обрыв цепи клапана абсорбера ,вылезает сама собой. Посмотрим.... Что ваш клиент скажет.

В сохраненных, эти ошибки отсутствовали, и при первом ознакомлении,я его ротом дул и сосал, -не дулось и не сосалось , не , что то тут не чистое... , кто то что то не догаваривает...

Там проблема в ДВС, делали несколько таких, пока движок не перебрали ни чего не смогли сделать. Особенно НИВЫ этим страдают.