2114 м74 I414de06 2011г., Плавают обороты.

А в чём именно?

Сколько не перечитывал, до конца не смог понять режим при котором начинается и продолжает иметь место раскачка. Она начинается при движении накатом на выключенной передаче после нажатия тормоза? И остается при полном останове автомобиля после отпускания педали тормоза? Или как? Локализуйте, плиз, точным описанием режима, может чего и наковыряю в прошивке.
Может быть ссылки есть на другие источники описывающие ту же проблему?

Пардоньте, виноват, ещё раз попробую:

Едем,тормозим до полной остановки, и начинается раскачка, не могу с уверенностью сказать, какие педали были после остановки нажаты, я был на пассажирском, наблюдал эту картину уже с отключенным шлангом от клапана адсорбера.

За неделю опросил трех клиентов, один сказал что за полгода было 2 раза (??), другой сказал что ничего такого нет, и только третий сказал что есть, но у него наблюдается однократный подброс оборотов с последующим спадом, качелей нет.

Андрей Сергеевич, спасибо Вам за статистику, вот я и хотел узнать, болеет ли DE06 этим.
Можно сказать, что предпосылки есть, со стороны ПО, но устойчивой болезни нет.

Другими словами,-надо искать болезнь в конкретном авто, в котором "это" наиболее развито, жаль, что оно скорее всего не приедет,... будем ждать других с de06.

Кстати, тот третий ездит на DC03, и у него с полгода назад я менял электронный дроссель на абсолютно новый, менял по совсем другой причине. Так вот, в последнем разговоре он сказал, что замена дросселя никак не повлияла на наличие подскока: и на старом был, и на новом остался.
Надо всех с DE06, DE07 допрашивать на этот счет.

У меня проблема заключается в сдедующем : при остановке на светофоре , начинается раскачка и машина может заглохнуть , может не заглохнуть , проявляется редко ( как таковую проблему не замечаю , но бывает задрачивает ).
Е-газ . 2115 пробег 18000км. стоит газовое (4-е поколен.) проблема что на бензине что на газу, датчика сцепления нет , клапана и прочее железо в норме , прошивка I414DE06.

Сколько воздуха ест на холостых ? И на сколько приходится открываться дросселю , чтобы этот объем пропустить?
В среднем для 10кг открытие должно составлять 2.5-3% если больше , чистите дроссель , меняйте воздушный фильтр .
Но вообще машину нужно видеть для ремонта своими глазами.

Значит проблема на ДЕ06 всё ж не еденична. Попробуйте для начала, подкинуть клапан адсорбера, с обязательной инициализацией, как было в моем случае. Не мешало бы машинку "продымить" дымогенератором, т.к. стоит ГБО.
Не думаю, что за 18 тык дроссель закакался, хотя пути господни неисповедимы.

Он успевает закакаться к 10000 на всех то2(15 000) Чищу в обязательномм порядке . С четырех - пяти процентов падает до двух-трех . Эффект очень заметен.

Возьму на заметку, спасибо. Кстати, как вы делаете процедуру чистки дросселя и чем, на Егазе?

Очистителем карбюратора(карбклинер),нажимается педалька чтоб дроссель приоткрылся и струём вымываем налёт по окружности заслонки на дроссельном узле и потом саму заслонку.Когда начинает блестеть,аж приятно как-то на душе.

Я делаю немного иначе.
Снимаю гофру , беру обязательно чистую тряпочку и ВДшку , пальцем нажимаю заслонку и протираю . После , если рядом стоит клиент показываю ему грязь на тряпке - очень хорошее производит это впечатление.
Затем включаю зажигание , делаю сброс - инициализацию , как положено по учебнику . А сам в это время прикручиваю гофру.
Потом завожу и сравниваю результат - до и после.

Сегодня опять такая была, 57тыщ пробег гребана де06, с жалобой-не развивает обороты, редко глохнет,попытался АБРОшкой пошмурыгать дроссель, в сохраненных -не опасные для ката пропуски воспламенения в 4 цил, хотя компрессия во 2 хуже.Нарыл в инете, что она подлежит замене.

http://galantmotors.ru/view_article.php?id=13

Не знай , правда ли это? Опасаюсь я эти эл дроссели.

меняется если ошибка 1335 вылазит. В остальном она от и414де07 не отличается.