Volvo fh-12 96 год 420 л.с., Не работает тахометр

Колеги!!!!! Volvo fh-12 96 год 420 л.с. Проблема такая: Не работает тахометр на холостых оборотах (недавно работал, но через раз ).Начинаю давать газ, стрелка начинает подниматься, но показывает, на слух, раза в 2 - 2,5 меньше, чем в реальности. Куда лезть, что прозванивать. И параллельно с этим круиз как-то странно работает. Включаю в положение ON обороты сразу приблизительно до 1000 подпрыгивают. При езде такая же фигня. Газ добавить можно торцевой кнопкой вперёд, а снизить этой кнопкой в положении назад не получается. Снижаются обороты переключением главного выключателя в положение RESUME. Чё за хрень такая?
Заранее спасибо!!!

Неужели никто ничего не знает?

Шурик cxal.Это скайп,очень грамотный человек по грузовикам.

Он на дальнобое сидит, но там от него тоже тишина.

По зарядке с генератора всё нормально? Здесь по грузовым специализирующихся мало, это надо на колесе спрашивать. Правда там сейчас вроде свободная регистрация закрыта, только по рекомендациям Сергей новичков регистрирует, инфа коомерческая, поэтому не выпускают особо.

http://remontgruzovik.ucoz.ru/index/volvo/0-12 Сюда заглядывали?

Заглядывали.Нет там нифига. Или может плохо искал

Вы хотя бы коды прочитали?

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 53 )
 Д_______________________SIS_CAS.pdf

колдун!!! Коды прочитал : 51 , 46 , 41. Причём код 51 выскакивает практически каждый раз, когда я завожу машину.

ТАБЛИЦА ИНФОРМАЦИОННЫХ КОДОВ
Информационные коды отображаются, если
нажата кнопка диагностики при включенном
зажигании и активна определенная
функция.
Они представляют собой не сообщение об
ошибке, а указание о том, что имеет
место определенный сигнал.
Пример:
На органе управления системы регулировки
скорости движения расположен выключатель
в положении ОМ . После нажатия кнопки
диагностики выдается информационный код
51.
Поэтому информационные коды могут
использоваться также для диагностики.
Информационный код
Причина:
Регулировка скорости движения в
положении ОМ
Результат:
Активизировано управление для
регулировки скорости и регулиров
промежуточной частоты вращения.
Если функции регулировки скорости и
регулировки промежуточной частоты
вращения не активизируются, проверить
орган управления.
Снять кожух колонки рулевого управления.
Подключить адаптерный провод 0 986 610
226 к органу управления системы
регулировки скорости.
Соединить системный контрольный адаптер
0 986 610 201 через системный
соединительный провод 0 986 610 205 с
адаптерным проводом.
Предпосылки для проверки:
- Предохранитель F29 (БА) в норме.
- Проведена проверка тормозов.
Проверка органа управления FGR
при использовании схемы
электрических соединений.
Положение OFF = Клеммы 8 и 6
Положение 0N и SET = Клеммы 8 и 2
Положение 0N и RES. = Клеммы 8 и 4
Если орган управления в норме,
проверить жгут проводов
к блоку управления EDC.
Системный контрольный адаптер 0 986 610
201 через соединительный кабель 0 986
610 205 и соединительный провод:
» Bosch: 0 986 610 225
» Volvo: 9998 302-5
mit EDC-Steuergerät (Stecker ЕВ)
verbinden.
Провести измерения по схеме
электрических соединений.

\Информационный код
41
Причина:
Не проведена проверка тормозов или
неисправен переключающий контакт на
педали акселератора.
Результат:
Невозможно активизировать регулировку
скорости движения и регулировку
промежуточной частоты вращения.
Не активизируется функция Resume.
Если информационный код 41 появляется
также при выполнении проверки тормозов,
проверить настройку выключателя.
Снять кожух колонки рулевого управления.
Удалить электрические соединения на
тормозном переключателе. Проверить
исправность при помощи омметра.
При правильной настройке выключатель
должен открыться сразу при нажатии
педали тормоза. При необходимости
изменить настройку.
Заменить неисправный выключатель.
Если тормозной переключатель в норме,
проверить предохранитель Т2Э (БА).
Проверка цепи линии:
Для проверки цепи линии использовать
системный контрольный адаптер с
контрольным проводом. Использовать схему
электрических соединений.

Если еще актуально, засада была именно здесь. с такой же машиной и симптомами. Только вольтметр в такие моменты занижал. Гену не вскрывал, но думаю диодный мост или межвитговое. Станка проверить нет, возили на сторону, показал нормально (думаю проверяли без нагрузки). Решилось тупой заменой гены.

Газпром - мечты сбываются))))))))

Если тахометр от генератора считает, то от гены и нужно отталкиваться, могут быть и щетки. На стареньком мане столкнулся с такой же бедой, Щетки подсносились и тахометр начал мозг компасировал. Впаял новые щетки и проблема прошла, причем впаял щетки от жигулей с классики уже полтора года человек катается проблем не знает. Так что начни с этого.

Посмотри в первую очередь зарядку на генераторе.Должно быть 28.5v.Если зарядка стабильная,то прозвони тестером провод желтый с красной полосой.Он идет с генератора от клеммы D+ на подкапотный разъем MA13.А далее на Cab.interface./AA:3D /

Думаете, еще не сделали?