Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> двигатель-кузов, зачем 2 провода?

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Диагностика двигателя, систем управления. Ремонт электрооборудования. -> Легковые автомобили

Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе - получил бан на три дня

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка, модель, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры". Название автомобилей не отечественного производства должны быть написаны латинским шрифтом.

двигатель-кузов, зачем 2 провода?

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

Misha190E	Дата 9.12.2005 - 11:30
Профиль Группа: Старики Сообщений: 457 Пользователь №: 156 На форуме с: 22.11.2004 Имеет предупреждений: (0%)	хочу понять нафига все же 2 провода? понятно что один силовой, тот что к КПП прицеплен - по нему стартерный ток фигачит, но исходя из этого его сопротивление минимально, и зачем ишо мудрить и к впускному коллектору цеплять ишо один провод для соединения с кузовом... вот недогоняю я и хоть убей... Заранее благодарен за ответ, Михаил.

denkisan	Дата 9.12.2005 - 23:28
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%)	Ты , уважаемый формулируй подоходчивей, а то не ясно, - что у тебя фигачит и куда, ты о чём вааще? Вроде не залётный , договаривались ведь не засерять эфир , объём же всем надо экономить!

cxal	Дата 10.12.2005 - 00:13
Чебоксары Профиль Группа: Старики Сообщений: 2940 Пользователь №: 809 На форуме с: 4.11.2005 Имеет предупреждений: (0%)	насколько я понял имеется ввиду вазовская классика который к корпусу тянется 2 провода 1 от АБ к впускному коллектору 2 от коробки на двигатель. я правильно понял? а делают так специально- чем больше (лучше) соединение с "-"(массой) тем меньший ток течет через провода и лучше контакт. наверное встречали когда провода массы есть, но при включении стартера горит тяга привода карбюратора, а это очень опасно.

АВС	Дата 11.12.2005 - 18:03
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%)	Если провод только к картеру сцепления, то получается, что "минус" на стартёр подаётся по цепи <<Двигатель - кузов - "Минус" аккумулятора>>. А если есть второй провод массы, то "Минус" на стартёр подаётся по цепи <<Двигатель - "минус" аккумулятора>> минуя кузов. Ток большой и лишние переходные сопротивления ни к чему. Это сообщение отредактировал АВС - 11.12.2005 - 18:08

Misha190E	Дата 12.12.2005 - 13:58
Профиль Группа: Старики Сообщений: 457 Пользователь №: 156 На форуме с: 22.11.2004 Имеет предупреждений: (0%)	есть сборка двигатель+коробка. Далее есть два провода соединения двигателя и кузова, а именно один мощный провод в районе МКПП и один послабже(шттаный) который идет от впускного коллектора к кузову (под болт крепления катушки зажигания)... судя по всему стартерный ток бежит через мощный провод массы что около МКПП, тогда нафига второй... т.е. чуть в чем - если есть одна труба большого сечения покоторой бежит вода, то зачем параллельно труба маленького диаметра ? извините если криво объясняю... ЗЫ: и какие могут быть проблемы по опыту при обрыве дублирующего провода (коллектор-кузов около бобины)

Edinolichnik	Дата 22.01.2006 - 08:07
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%)	Миша, поясни плиз, про какую машину речь идёт? Про 190-ый МБ? Если про него - этот провод (от коллектора к кузову) для снижения помех от системы зажигания. Распространённая практика на иномарках.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Легковые автомобили | Следующая тема »