Овердрайв и температура ОЖ, Как они связаны?

Toyota Sprinter Carib AE95, не очень понятна связь температуры ОЖ и включения овердрайва.

Похоже блокировки включение до достижении рабочей температурее ОЖ
Не ясно вь!ключающий ключ куда идет, на масе, или где? Ето повь!шение на всех скоростях, или только на вь!сшая?

Эти выключатели стоят параллельно, так что это не блокировка.

Смысл участия датчика температуры в том, что пока не прогреется - режим "OD" не включится, хотя индикация будет. Так реализовано на многих автоматах. Как вариант - здесь возможно схема кривовато нарисована.

А может включается размыканием. Вобщето скорей схема кривая. Лампа индикации зажигается замыканием.

Схема правильная, Stoian выше всё верно написал. И провод от кнопки действительно должен идти на "массу", но надо смотреть остальную схему, возможно там дальше имеется какой-то блок управления, коммутирующий "массу" в нужные моменты.

Алгоритм работы схемы простой:

1)температура двигателя ниже 60 градусов(если не изменяет память) -> термовыключатель замкнут -> соленоид под напряжением независимо от положения кнопки "O/D off" -> овердрайв не включается.

2)температура двигателя выше -> термовыключатель разомкнут -> кнопка "O/D off" разомкнута -> лампа "OD off" погашена -> соленоид обесточен -> овердрайв разрешён.

При замыкании контактов кнопки "O/D off" на панели загорится соответсвующая лампа и запитанный соленоид запретит переключение коробки на повышенную передачу.

Это сообщение отредактировал archer742 - 15.01.2013 - 10:43

Eтот алгоритм работал бь!, если хоть надпись на лампочки бь!л не включение, а запрящение повь!шающей передачи.
Что имеем уверенно?
1. Ето блокировка до достижении рабочая температура ОЖ.
2. Запрет есть на запитанной клапан. /Включение ключа будет зажигать только лампочки, но не и обезточивать клапана, если в то время ключ подвязан к масе./
3. При обезточивание клапана от термодатчика, получаем разрешение включение повь!шающей.
И тут уже начинаеться неразбериха. Логично, когда через ключ даем маса и контрольная лампа зажигаеться, включение клапана дасть включение, а не запрет на повь!шающая. Да и логично сигналом обозначать рабочий цикл, повь!шение.
Для обяснение ето противоречие надо глянуть и на другие схемки обясняющие процес включение повь!шающая передача. Вероятно там есть и другие клапана и релюхи

Совершенно верно, я до этого недавно дошел.

Так и есть, на приборке написано "O\D OFF" при включенной лампе, т.е. при нажатой кнопке. Термовыключатель при холодной коробке замкнут и запрещает овердрайв точно так же, как и кнопка на селекторе. Ну а о назначении диодов и говорить не стоит, не маленькие

Спасибо за внимание.

Одно непонятно, почему идет наблюдение за температурой ОЖ, а не масла в коробке? Или раз они рядом, то температура у них считается примерно одинаковой?

Для чего "TOYOTA" ...
Вспомните назначение авто,на них ездят все от школьника до пенсионера,вспомните все напоминалки о забытом ключе в замке,не заведёш на скорости и т.д,т.п
Здесь представьте на холодном двигателе,масле кому то вздумалось побаловаться на светофоре
Уже писал,но повторюсь,при неисправной ABS ,овер-драйв,запрещение вкл повышающей передачи также не работает,хотя на щитке индикатор вкл

Так если лампа горит, повышающая и не работает.

Хотел сказать,что если на ходу двигаться на 4-той скорости и при обгоне отжать овер-драйв,то индикатор засветиться,но с 4-той на 3-тью АКПП не переключится.
Как это должно быть.

Ясно, спасибо всем за участие =)

Названия элементов на схеме неправильные, согласен.

Но оно так работает на всех старых тойотах Алгоритм, который я описал, наблюдал у товарища на Camry 1987 года с простой гидравлической АКПП.

У меня на Карине в 170 кузове с простой гидравлической АКПП A240L всё ровно так же, кроме термовыключателя - его самого и проводки к нему нету. Соленоид на коробке всего один, тот который запрещает включение четвёртой передачи.


2Wart:
Контролируется температура ОЖ видимо потому, что на автомобилях с автоматической трансмиссией масло из автомата охлаждается в радиаторе системы охлаждения, в нём внутри теплообменник стоит. Поэтому их температуры практически одинаковы всё время.

2picnic:
На автомате на обгоне надо газ в пол давить, а не овердрайв выключать Серьёзно, режим кик-даун, правильно отрегулированная коробка переключится на третью, а раскрученный до 5000 движок поможет завершить манёвр

Это сообщение отредактировал archer742 - 18.01.2013 - 13:24

,тема про ,а не обгон.