Сломалась вилка статера Мерседеса А класса, Непонятно из за чего поломка

У стартера Мерседеса А класса сломалась вилка, прямо посередине.Такое впечатление, что заклинило на валу бендикс или он уперся во что то. Бендикс остался выдвинут ну и стартер покрутился при работающем двигателе. Страшных последствий нет, только щетки стерлись, да обгорела изоляция на плюсовом кабеле блока щеток. Вилку и шетки только на заказ,неделю ждать. Можно было и сколхозить, вилку запаять с обязательным армированием места поломки ну и щетки подобрать не проблема,чуть подточить да и все дела. Так и делаем частенько.Проблема в трудоемкости снятия и установки стартера. Наш механик его на подъемнике часа три добывал с приопусканием двигателя. Я ему дал распечатку с инета как это сделать, так он за голову схватился. ВОПРОС, так почему сломалась вилка? И как не допустить повторения.

На мой взгляд, причиной не отключившегося стартера является неисправность контактной части ЗЗ. Вилка сломалась из-за высокой температуры бендикса (сгоревшего,посиневшего от температуры) не вышедшего из зацепления с венцом маховика. Кроме замены вилки и щёток, потребуется обязательная замена бендикса, возможно подгоревшего втягивающего, и втулок. Обязательно проверить якорь на пробой, на межвитковое, на распай петушков и щеткодержатель на растрескивание пластмассы.
Возможно там стоит втягивающее с электронной начинкой. уже обсуждалось на форуме.
Чтобы не допустить повторения, нужно заменить контактную часть замка зажигания.

Если зубья венца (осмотрите по кругу), шестерни привода (бендикса) в порядке, то повнимательнее осмотрите шлицевую направляющую вала якоря. Еще неплохо подвигать бендикс по этим направляющим вперед-назад поочередно прикладывая усилие то к одной стороне шлицов то к другой. Если зацепов нет, собирайте все на новую вилку спокойно. Не думаю что тяговое реле до такой степени тяговое что вилки губит, мож брак просто...

Машина с хорошей шумойзоляцией, водитель или с малым опытом, или девушка (извините за сексизм, но чаще так и есть) не сразу понимает что машина завелась, передерживает ключ - втягивающее держит бендикс в выстреленном положении, а он механически по шлицам пытается уйти обратно - вот и причина. Соберете стартер, пусть клиент (-ка) в Вашем присутствии несколько раз заведет машину, при этом на заводке не концентрируясь, то есть как обычно - сами все увидите и услышите. Из-за загрязненных или поломанных шлицев вилку не ломает, разносит сам бендикс.

Согласен с предыдущим оратором. Как только отдаю ключи от а\м, молча иду за клиентом и слушаю момент запуска. 30-40% передержка. На Мерсе А стартер с электронным реле "цокал" - заменили контактный болт и ....... венец , т.е. маховик.

В том то и дело, что стартер в отличном состоянии,за исключением сломанной вилки и стертых щеток. Бендикс не заклинен, я его промыл конечно для очистки совести керосином и wd 40.По винтовым шлицам двигается без заеданий. Стартер обычный,втягивающее не электронное. В цепи включения стоит реле. А вот насчет передержания при заводке это мысль. Спасибо за подсказку, угадали, водитель девушка ну очень непростого папика. Так что никакого сарказма в этом нет. Вот только увижу ли я ее неуверен, страна то мусульманская а папик казах.

При передержании скорее бендикс разнесет и т.п... а вот поломка вилки от удара об вращающийся уже вовсю венец при повторном включении стартера более вероятна. Дабы не гадать что там контактная группа, как писал МихАл, или реле - блокировочку бы девушке нужно на стартерок поставить. Уж очень то полезная для девушек веШчь...

Приехал мужчина сказал ну девушка очень опытная никак не может перекрутить стартер при заведенном двигателе, да и повторно включить стартер затуднительно. Тут я согласен, склоняюсь к гипотезе о глюкнувшей сигнализации с автозаводом, какойто тамогавк стоит. Может заводить уже заведенный двигатель.

Стортер собрал, показал хозяевам как хорошо работает. Механик впендюрил его на место, проверили на двигателе, все чики чики, без скрекжета, заеданий. И тут механик сломался, говорит праздник, последний день зимы. Короче после обеда ни петь ни танцевать. Завтра будем заводить,

Было самопроизвольное включение стартера - причина в поломке откидной пружины силовых контактов втягивающего. (нашли не сразу)Авто ваз 2107
Со второй машиной пришлось даже контрольку поставить на работу стартера,причина была в замке зажигания.Авто ваз 2109 . Хозяин потом так и оставил эту "контрольку".С ней удобнее сказал.

Поделитесь методикой проверки на межвитковое КЗ якоря стартера.
А если петушки как бы обжаты,т.е. без пайки.Как проверить контакт?Дать нагрузку на 2 соседние ламели,и по току оценить? Обжимать их наверно бесполезно,проще пропаять хорошенько?

Для проверки якоря на межвитковое замыкание существует прибор ППЯ.
При подозрение на плохой контакт между петушком и шинкой,пропаяваю весь
якорь.

Не знаю, не знаю... При таких трудозатратах на снятие - установку я, лично, уже два раза отказывался что-либо колхозить. Если не "пойдёт" новый стартер - это проблема продавца, а, ежели закапризничает перебранный, то за чей счёт банкет?

Обмотка якоря стартера в петушках или паяется, или приваривается контактной сваркой, чтобы при прохождении больших токов обеспечивался надёжный контакт. В бытовой технике, где токи небольшие, применяется и обжатие (опрессовка) петушков.
Проверка надёжности контактов, обмотка - ламели, проверяется прибором Э- 236 (ППЯ)
Естественно, обжатие - дело бесполезное, но и пропайка - дело не такое простое, как Вам кажется (не указана марка машины) Не имея достаточного опыта и навыков в пайке массивных деталей и пайка только торцов обмотки - не даст желаемых результатов (особенно, если ламели и петушки составные, а не цельные)
Решать, конечно Вам - надо-же на чём-то учиться
Успехов.

Поделитесть опытом как правильно пропаять.Тоесть как сделать так что бы припой проник между шинкой якорной обмотки и пазом петушка.
Я думал что ламели и петушки одно целое,а значит есть и как 2 детали?
П.С. Доводилось лудить паяльником 200, 300 Вт (топор).