Как остановить вращение якоря стартера?

Бывает , подъезжает клиент с жалобой - после того как завёлся двигатель , ещё секунду или две слышится звук стартера.
Клиент заводит двигатель и я слышу, после того как двигатель завёлся, якорь , ещё секунду или две вращается по инерции.
Обычно объясняю что это такое, что на стартерах с "копейки" даже есть тормозной фрикцион для этого дела ,и клиент обычно уезжает.
Но не в этот раз. Клиент просит чтобы я исправил это . Переживает , как бы что потом не случилось. Жалуется , что раньше этого не было, а теперь вот появилось, и со временем становится всё хуже.
И что мне с ним делать? Ну поменяю втулки, сделаю их плотнее.
Надолго ли этого хватит? Что посоветуете? Может ещё что-то можно сделать?
Марку автомобиля не указываю , потому что , это попадается на многих моделях.

Разбирать будиде, втулку бендикса посмотрите внимательно. Чаще всего звук после это не вращение якоря, а несвоевременный выход из зацепления бендикса, частенько из за того что разбита эта втулка.

И нашлицах чтоб не запинал там может бьіть тоже износ

Такое явление наблюдается даже при проверке стартера на столе, при отключении стартера слышится неприятный шум с визгом. Устраняется очисткой и смазкой втулки бендикса и вала. Много неприятностей доставил мне один стартер с аналогичными проблемами - на валу наволакивалась серо-черная плёнка неизвестного происхождения. После очередного возврата стартера с рецидивами старой болячки, устроил пытки клиента. Выяснилось, что это началось после замены фрикционных накладок ведомого диска сцепления (какое - то Г. поставили). Продукты износа накладок оседали на валу и препятствовали свободному перемещению бендикса.

Я тоже за втулку бендикса,если возможность есть замени втулку ,если нет замени бендикс,а приостановить не пытайся --Смысла нет и фрикцион(тормоз)на копейке не эффективен,он больше служит ,чтоб щёточный узел не коснулся коллектора,а если втулка бендикса износилась--её за ,,километр ,,слышно

Эмир, можно и мне... на мой взгляд по "шумному" приводу три причины как бы вырисовываются: Первая (основная)-ослабла отбойная пружина втягивающего реле, загрязнение направляющих выброса бендикса, загустевание обильной смазки на морозе/пыли (утечка из КПП), вообщем шестерня задерживается в венце после запуска. Вторая-посеченная посадочная шестерни привода (насечки от роликов или что-то подобное внутри), шестерня выходит нормально, но звучок весьма неприятный (особливо насухую). Третья-(реже) завышенные обороты двигателя. Тут бывает (на инжекторах) затяжка при сбрасывании оборотов двигателя, или подыгрывание, на карбовой, педалью газа при пуске (бедная смесь) или даже импульсивность "седока". Таксисты сами, например, привода в хлам весьма удачно разносят-куда спешат....?
Плюс конечно стартера без шунтовых катушек, те раскручиваются только дай.... всем известно. Вообщем, отбойную пружинку все время растягиваю "поширше" и в особо подозрительных случаях обратно ее в тяговое и понажимать до упора раз 5-7. Видимо память металла срабатывает, и некоторые сразу принимают свое прежнеее "расслабленное" положение, (интересно что слабое место получается в середине пружины) эти под замену. И честно признаться наши это в основном, родные, импортные пружины есть что и не потянешь. Что говорить, знаешь сам.
Втулка шестерни больше писк/скрежет дает по валу (если зажата к венцу), а когда разбита- такое б-р-р-р к общему оркестру прибавляеться (аналогичный с погнутым якорем).
А теперь все это (написанное) нужно ссыпать в мешочек, хорошенько потрясти и ...... слушать что каждый раз получится. Все по разному всегда.
Но помимо "шумного" привода есть еще эффект-сюрприз, это когда звук издает сам вал (якорь) по втулкам(ке). На мой взгляд на это тоже три причины: некачественный материал втулок (с ферронаполнителем каким нибудь ), отсутствие смазки в оных (особенно аномально жарким летом 2010 заметно было) и дисбаланс якоря. С дисбалансом утверждать особо не стану, но было (особливо на КАТЕКовских торцевых) выбирал зазор на задней втулке до-до, устранял на полгода, потом опять бр-р-рр (и на новой втулке тоже).
В принципе звуки по приводу и по втулкам разные, но выглядят как эффект шумного "докручивания" бендикса (все в тот же мешочек). Вообщем примерно так..., дополняйте, форумчане. А останавливать якорь? Да чего ему там, сам остановится...

Мысли понял. Всё проверю.
Спасибо всем большое за помощь!
Давно хотел задать этот вопрос на форуме .... да всё никак.
Клиентов , которые твёрдо хотели устранить этот звук на своём автомобиле , не было. Вот один попался.

Практически на всех якорях, задняя часть коллектора выплнена в виде выступающего за ламели диска. Это и есть тормозная "накладка", она трется о заднюю крышку стартера или об металлический щеткодержатель. Место контакта этого диска с металлом не должно быть смазано.
Следите за кол-вом смазки которое Вы даете в заднюю втулку.
Еще важен такой параметр - разбег вала якоря. Если он очень большой - торможения не будет.
Регулируется тонкими шайбочками под стопорок на задней крышке.
Просто при работе якорь ныряет вперед и норовит вылететь через переднюю крышку :-)
При останове - возвращается обратно и срабатывает система торможения.
Никогда не обращал внимание на износ задней крышки или метал.щеткодержателя в месте контакта с задком якоря?

Так и было. Снял проверил , тоже самое происходило со снятым стартером. От набившейся грязи , тяговое реле с бендиксом , с трудом возвращалось в исходное состояние.
Т.е., контакты тягового реле , из - за этого , размыкались с задержкой.
Почистил , помазал.
Андрей , пружину чуть растянул
Собрал , все прекрасно заработало. Это была "Skoda Octavia".
Ещё раз Спасибо всем откликнувшимся.

Выловить тот момент когда из-за регулировочных шайбочек (не важно где установленных внутри или снаружи) якорь будет тормозить или перестанет тормозить практически не определимо, да и как правило все зазоры мы видим только на слесарном столе. А по существу томозят якорь щетки да пружина вилки привода стартера на отбое (с промежуточными опорными шайбами слабее, по металлическим естественно сильнее). То есть смело можно сказать- Чего ему там, сам остановиться. По задним крышкам верх безобразия торцевой с МТЗ-80. Все плохое что может случиться с задней крышкой присуще наверное только этому стартеру.