Кто ездит на Гранте?

Интересуюсь не просто язык почесать, а для решения вопроса о целесообразности покупки модуля M74can к загрузчику.
Например, четырка - это пацаномобиль, соответственно от этой аудитории идет стабильный спрос на чиптюнинг. Но кто ездит на Гранте? Ко мне на ремонт не заезжало еще ни одной, поэтому опираться на собственные наблюдения не могу. Пока же почему-то кажется, что Гранта - это машина дачников, в общем людей относяшихся к тем кому за 50. А этим чиптюнинг не нужен, соответственно и вкладывать деньги в эту тему нет смысла.
Поделитесь собственными наблюдениями по поводу среднестатистического портрета владельца Гранты.

На самарах приезжают на репрог примерно раз в неделю (бывает и реже)
А гранты - машины ещё молодые. катализаторы ещё целые , датчики кислорода ещё на гарантии. У меня первый клиент попросился на прошивку ради экономии перед новым годом . Я и решил купить загрузчик . Но пока лежит без дела. Вобщем тюнинг гранты - вещь перспективная , но пока не востребованая.

По наблюдениям возраст владельца Гранты - 35-55 лет, прошивать нужно будет для экономичности, и то когда гарантия кончится, то есть через год-два, пока что можно повременить.

Пацаны тоже берут эти машины. Таксисты начали появляться. Тюнинг пока по ним тоже не востребован. Однозначно ждать когда каты-лямбды посыпятся.

Были двое, возраст глубоко за сорок. Одному ставил майфун с колонками, другому котел подогрева антифриза. Разговор за репрог даже не поднимали, все устраивало!!!

шил уже одного, возраст около30. жалобы на тупую задумчивую педаль

А сколько она кушает по статистике? Если бы там было что-то страшное (как на классике), то владельцы плюнули бы на гарантию. Пока на эконом спроса не вижу, правда я их вообще не вижу , а модуль по ним к CTPro есть, он общий для четырок и грант.

На Грантах раз десять боролся с генератором, то гайка шкива откручивается, то передний подшипник и его посадочное место кончается. Все хозяева возраст 30 -40 лет. А гоншики у нас покупают Приоры в основном молодняк и прочие горячие головы с Кавказских гор.

Судя по тому как гранатоводы лихачат (не все, но многие) Шить её не надо - она и так преееет.

Не поверю,что стоковая наша авто,заточенная с завода под возраст 20-60лет и экономичностть-экологичность может "переть" ,извините
Не один двигатель с серийных авто не используется на свои все 101%.
Просто мнение,извините.

Ну пошустрее старенькой, чипованой "пятнашки", и по наглее меня.
А вот с турбодизелем, да если порожний, я впереди всех : )

А по теме- в жители области их берут немало, в такси видел несколько. контингент разный, моложе 30 лет практически не видел.

По турбодизелю с коммон-рейл если ,бензинке вообще тяжко тягаться.

В Питере возраст грантоводов от 25 и выше, больше конечно 35-45.
Пока гарантия, врядли кто-то будет чиповать.
ЗЫ дизеляка, а еще и 4WD валит знатно

У нас появилась одна или две за последние месяцы и народ сразу окрестил их, как гибрид Приоры и Логана. Логаны в Мурманске занимают весомый объём в общем парке такси. Да и на фоне этого списка высосанных из пальца причин, ИМХО одна, от силы две (догадайтесь какие ) заслуживают внимания в контексте темы http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1731579/ .