Я7.2 не шьется после тосола., странное поведение ЭБУ

Приехала Калина, с невыключающимся вентилятором. Разобрался, что косяк идет из ЭБУ. Прошил родную А201СО57, в надежде на косяк прошивки, не прокатило. Вскрыл ЭБУ - тосол. Продул, протер спиртом, опять продул, погрел феном. Поставил на машину. После включения зажигания, опять включился вентилятор, но сразу выключился, отработал ЭБН. Выключаю зажигание. После отключения ГР, включаю ЗЗ. ЭБН молчит... блок на связь не выходит.
Самое интересное: Подключаюсь загрузчиком (мотор лодырь) без проблем. EEPROM и читает и пишет, Flash читает (но прошивка явно слетевшая). При попытке записи, пишет: ошибка стирания.
Пробовали комбиком. Он соединяется не с первого раза, но соединяется. Остальное все так же, кроме того, что ругается он на то, что блок защищен.
В считаной прошивке (45 кБ) какую калибровку ни открой, СТР пишет: в этой прошивке данная калибровка отсутствует. В СТР открылась после танцев с бубном.
На просторах интернета, нашел проблему один в один. На auto-bk, но там похоже проблема не решилась.
PS. Тосол остаться не мог ни где (часа 2 компрессором продувал и феном сушил).

Паша,блок на выброс/органы.Плата многослойная,скорее всего дорожки внутренние и переходы тосол сгрыз.Не запаривайся.

Вспоминая свои тосоловые калины, сейчас жалею лишь о потраченном времени и очистителе по 150р за банку.
Если сквозные проходы почернели, есть отслой лака, бесполезно. Тосола уже может и не быть, он уже все там сделал.

Вот и я, о том же.

В калине постоянно идет связь между блоком и апс. При попадании тосола первым страдает цепь к-линии. Блок в верстак, потому как вариант с установкой на машину может закончится ночевкой в степи под камнем.

Саш, это Я7.2, откуда там многослойная плата?
Из блока, все таки сделал донора. Лак с некоторых дорожек компрессором сдул.
А на калину поставил 82-ой, с переднеприводной прошивкой. Перекинул вентилятор на 68 пин. Теперь сомнения замучали, не накроется ли драйвер адсорбера? Неспроста же на Калине сделали их два в параллель. Где то попадалась информация, что клапан на Калине мощней.
Есть у кого опыт подобных переделок?

Если застать начало процесса , то спиртовая ванна на 25-30 минут, потом промывка проточной водой и опять в спирт, после этого просушить, желательно длительно и при температуре 70-90Со на 4-8 часов. Если межслойные соединения "зацвели", то только "на органы"- гарантий никаких, тем более если начала отслаиваться паяльная маска (зелёный лак), то смысла тратить время на ремонт нет. Я предпочитаю менять 7.2 на Бошики, они самостоятельно назначают порты ИМ, и нет необходимости что либо резать и перемыкать, а с хорошей прошивкой машинка ещё и динамичнее, и расход меньше. А с разборок такие блокии купить дешевле, и если позаботиться заранее, то можно иметь прибавку,ведь не зря же авто торгаши барыжат калиновские блоки дороже, а Бошика можно любого подменить, только не от классики,все остальные идут без проблем, а если от Приор , то ещё и два ключика катушек на запас остаются. Ну и если клиент не вызывает антипатии, то блок лучше убрать из под печки и закрепить за бардачком, там безопаснее намного!

Так и сделал. Всего 6 проводов удлинить пришлось.
А насчет

кто что скажет?

Подскажите как крепили и к чему ЭБУ под бардачком?
Я сделал кронштейн и от отверстия(стандартного) в бардачке поймался.Тоесть одна точка крепления.Блок практически вертикально сейчас находится.Но его не видно.Провода не удлинял.


Это сообщение отредактировал Роман43rus - 16.03.2013 - 09:48

Это так. Взял со шкафа два новых клапана: калиновский и старого типа (одноштуцерный). У калиновского потребление тока в полтора раза больше.

Над полкой, то же на 1 болт с гайкой. Расположился почти горизонтально. ЭБУ не видно, даже если лечь головой на коврик. В полке просверлил отверстие, рядом с лючком под которым резистор отопителя. Второе не снимая полки, просверлить можно только угловой бормашиной. Провода удлинял, чтобы спрятать, иначе пассажир ногами может оторвать.

А я в калине, БУ снимаю с родного (недостойного) места , перемещаю его за отопитель, в распорку, меж шумоизоляцией-утеплителем и корпусом печки, жгута хватает, затрат минимум, "возвратов" пока не было, или поймать не могут на новом месте жительства...

Над полкой, то же на 1 болт с гайкой. Расположился почти горизонтально. ЭБУ не видно, даже если лечь головой на коврик. В полке просверлил отверстие, рядом с лючком под которым резистор отопителя. Второе не снимая полки, просверлить можно только угловой бормашиной. Провода удлинял, чтобы спрятать, иначе пассажир ногами может оторвать.

Ясно.Спасибо.

Вчера методом прозвонки убедился, что и на Я7.2 плата многослойная.