Opel Astra F X16xel сильный провал, ни с того, ни с сего

Доброго всем времени суток, пригнали мне в выходной автомобиль вышеозначенный с жалобой на провал и горящий СЕ - чтение ошибок показало 1405 - неверное напряжение клапана рециркуляции выхлопных газов, и вот проблема - понятия не имею где эта хреновина установлена, поиск выдает только изображения клапана, сверху движка его нет,а найти бы надо. подскажите, у кого есть информация. Заранее спасибо.

На англицком пойдет?

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 14 )
 Д_______________________SIS_CAS.pdf

конечно пойдет, спасибо))) а чего это за база данных? или программа по опелям?

клапан нашел, спасибо огромное, достал провода от него из жгута. насколько знаю, крайние провода в штекере - управляющие, на одном плюс, на втором крайнем должен вроде минус появляться при повышении оборотов, а его нет - это он в связи с ошибкой пропал или ошибка из-за пропадания ?

ESItponic.
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4345635

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
 Н__________.rar

Электрическая часть клапана состоит из управляющей штоком катушки (2 провода) и датчика положения его - штока (3 провода). Так вот, ошибка Р1405 трактуется, как неисправность датчика положения данного клапана. Мозг не видит положение в текущий момент, вот и ругается на него. Соответственно не может нормально управлять им, поэтому авто дёргается.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот на схеме: Y28, смотри по цветам проводов

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот компактно, как проверить.
По факту встречались две причины: обрыв внутри датчика, либо окисленный/сгнивший пин в разъёме.
Часто бывает заклинивший сам шток от нагара, но не помню, даёт он эту ошибку или нет.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
 EGR_inspection.pdf

a-e - 9.3 Om
b-c - 4.5 Kom
d&earth - 5V
E&earth 12 V
соответствует стало быть, следовательно сам клапан не открывается/закрывается?

неисправность клапана дает такие последствия - провал и свечи с сажей?

Надо посмотреть напряжение на выводе С. По автодате на ХХ 0.75в, и 2 вольта на оборотах.
У меня было подобное-шток подклинил, и на выходе было 2 вольта. Удар по клапану, с контролем напряжения, решил проблему

Вопрос был глупый, звоню хозяину и пусть клапан заказывает и меняет? я его не сниму все равно
2,2 вольта всегда на хх и на оборотах - открыт постоянно?

Заклинил шток. Попробуй постучать по нему. Только без фанатизма)))))

пробовал - не помогает, сильнее бить не буду - это пусть хозяин решает, что делать. Всем огромное спасибо за помощь. Моя миссия в этом авто закончена.
Еще раз хочу сказать - грамотный у нас форум, никто на йух не посылает и не орет "пусть машину меняет" и т. д. и т. п. Огромное спасибо

Дело в том. что в запчасти поступают только восстановленные клапана,.их уже не выпускают.
Самое рациональное решение перепрограммировать контроллер на вариант с отключенным EGR.. Сейчас многие "трактористы", увидев, сколько гадости вместо выброса летит в цилиндр озадачиваются поиском путей исключения его из системы.
(Подредактировал, а то писал со смартфона в машине, пока ехали из Перми до Казани, пальцем попадать трудно.)

Это сообщение отредактировал denkisan - 3.03.2013 - 21:03