Чудеса зарядки!, Нифига не понял.

Значит такая проблема-приехал Иж-каблук-нет зарядки. Меряю на аккумуляторе-12.5 вольт. Беру минус с генератора и у меня прибор начинает сходить с ума (фирменый мультиметр)-он перезагружается и нифига не меряет. Беру дешевый китайский, тоже цифровой, он показал, что то порядка 100 вольт, и теперь вообще отказывается мерять напряжение. Как это понимать?

Прибор чудит не зря, переменная составляющая на входе. Возможно масса на гене искрит, и прибор сходит с ума от пиковых выбросов. На каблуке встречал, что шпилка затянутая в движке насмерть отличалась потенциалом от самого движка.

Разок и я с такой проблемой столкнулся.

Мож переменка?.....

Или рваные или некачесвтвенные высоковольтные провода. Электронные приборы от этой наводки показывают цену на дрова.

Дата 11.03.2005

karel, я для таких авто (а их много )держу ещё и стрелочный(Никакие наводки не повлияют)Представляю на ЛАЗе измерить напряхение на Г мультиметром

Я бь! замерил сопротивление ВВ провода. Если ноль, показания мултека скачут.

Дешевый китайский мультиметр похоже приказал долго жить . Только стрелочным там, только стрелочным... Ежели старый ИЖачок посмотри амперметр, болячка там у них - греются и слабнут клеммы (в случае когда на генераторе много, а на АКБ мало).

Вот, блин тему подняли

Я такие авто уже давно близко к боксу не подпускаю

,,Такие авто,, -это не старые списанные,а с пробитыми проводами и модулями и т.д,поэтому тема актуальна

был интересный случай с пробитым бегунком на 2107. мультиметр начинал сходить с ума на подходе к машине.

В этом году были две нивы с недозарядом.Обе инжекторные, пробег не более 30000 км.Клиенты жаловались ,что приходиться раз в два три дня заряжать аккумулятор.При измерении напряжения зарядки у меня приборы,их 5 штук разных по цене, показывали меняющиеся значения от 10 до20 и более вольт.Проблема оказалась в ослабевшей затяжке гайки крепления минусового кабеля к двигателю, сильно пригаревшему из за этого.После зачистки поставил дополнительную режущую шайбу и прикрутил в другое место. Напряжение стало стабильным,14.2 вольт,даже на холстых под нагрузкой. Прошу объяснить как при такой пригоревшей минусовой клемме нормально крутил стартер.

То же всегда удивляло, почему стартер крутит
И обычно с этим проводом я не заморачиваюсь. Покупаю минусовой провод, с кольцами на концах и кидаю его с батареи на впускной коллектор. После этого вопрос снимается)))

Да потому что с редуктором стартерочки, много тока им не нужно. А про плохую "массу" на классике с недозарядом да со "скачущим" напряжением убивающим реле-регуляторы я писал уже в нескольких темах. Вообщем, на помпу клемму сразу с коллектора, сразу...