Vw Passat1996г\вaft 515-периодич. Датчик Холла-g40, после 100км\ч не набирает обороты .

Правильней не на штоке, а на металической шторке, которая под бегунком. Насколько я понимаю там там должно быть одно окно, а в вашем случае их четыре.

Можно попробовать таким образом-списываете гомер с трамблера, вбиваете его в Exist и смотрите-применим ли он к этому мотору!

Karel,очень редко смотрю иномарки ,берусь за них когда клиентов нет.По этой причине даже не знаю , что такое Exist

Ага, нашёл!

интернет магазин запчастей: http://exist.ru/
По совместительству неплохой источник информации)))
В окне, где номер детали написано вбиваете свой, и смотрите. Обычно выдает применяемость.
Так сколько прорезей то? И что говорит владелец авто? После чего все началось?

Жалобы на плохую динамику и увеличенный расход.
Проверено ; топливная система,ДМРВ.другие датчики СУД. Судя по показателям сканера.
Имеем ПП впрыск и Не правильно выставленное зажигание.
Трамблёр еще не сверял , переустанавливал систему.

Это, кстати, мысль. Я имею ввиду, что стоИт не тот трамблёр. Но прорезей может быть несколько, но разных и тогда тоже будет точка отсчёта.
Вот как для этого двигателя выглядит экран, но ... во-первых, это эскиз, во-вторых, я тут уже нашёл несколько косяков с обозначениями в каталоге, поэтому версия не 100%-ная, но имеет место быть, потому как на других моторах рисунки экранов другие

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Честно говоря, на фото такие элементы не разглядеть ...

Присоединённое изображение

Так надо выбирать - что важнее .
Для AFT код трамблёра 050 905 237 DX, впоследствии был заменён на 050 905 205 AP. Вам осталось только сравнить ....

Submexanic,благодарствую! Поймал вирус на серьёзном сайте по нашему профилю, открываю гугил и тутже закрывается.Пришлось кардинально решать. Был на форуме люб WV . Их темы смотрел.В теории получается выставил метки ГРМ , бегунок совместил с меткой на корпусе и наступило долгожданное счастье. Не понял только второй способ.Отключить ДТЖО это понятно влияние ЭБУ на УОЗ выставить ГРМ, при совмещении меток на трамблёре должно сработать рэле? и посканеру 6градусов.
По трамблёрам на их сайте тоже для меня не совсем понятно.

Судя по этому фото ДВС АЕК; AFT трамблёр 4-мя прорезями.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Кому ещё не надоела такая диагностика , излогаю.
Сегодня владелец привёз трамблёр, № номер по аналогу , 4 прорези.Проверяю метки .РВ,КВ , маховик, ставлю по картинке Бегунок. Щас запоёт.
Запел!!!В ПП режиме.
Сверяю сново метки и не даёт мне покоя ещё одна метка (точка)на РВ , по книге ВМТ обазначена как О Т.
Даже не знаю, что ещё сказать в своё оправдание.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ни фига не понял.

Опять ни фига не понял.
Мы просили выложить каталожный номер трамблёра, который в данный момент стоит на двигателе, предполагая, что для дв. AFT экран не должен иметь четырёх одинаковых шторок и прорезей. А Вы зачем-то меняете один "непонятный" распределитель на другой "трамблёр, № номер по аналогу".

Чем она-то не нравится. Метка, как метка:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На том , что стоит на данный момент нет номера он не оригинал.Владелец сегодня привёз новый , номер выбит только на крышке 050 905 205 AP. На трамблёре ничего . Не оригинал выходит, один в один со старым.Крышки возможно взаимо заменяемы.Ищу описание или фото оригинала. С 4 даже выставить не реально как на эталонной осцилке.
Если бы был уверенным на 100% , что должно быть 2 прорези под ДХ, тогда б владельца можно брать за горло.

Так мы так и не получили ответ:

И я о чем-владельца надо брать за горло, что бы узнать, с чего все началось!?
А по поводу прорезей-если рассуждать логически-нафига их там 4? ДХ там стоит, что бы ЭБУ знал, где находится 1 цилиндр. В твоем случае он этого не узнает
Я бы давно уже попробовал фольгой заклеить лишние пропуски