Генератор приора, Убитый вал

Пару дней назад обратился знакомый привезя 3 генератора от приоры. Российские не чиним, но ему отказывать не стал, тк он когда то был мастером в местном ныне разорившемся форд центре и работенкой заваливал. Сейчас трудится механиком в такси.
С его слов на всех трех разбиты подшипники.-" На приоре это болезнь тк нет натяжителя" (????). Крутя шума не обнаружил. Отдал парню делать. Оказалось во всех трех генераторах убит вал при абсолютно целом подшипнике. На фото видно.

Вопрос, больше для расширения кругозора. С приоры генератор снимать не собираюсь (не приведи господи). Возможно кто то снимал с этого аппарата . Как может быть так что нет натяжителя. В это готов поверить поскольку такую неиспраность на разных авто одной модели не встречал.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

дВася там натяжной ролик (эксцентрик)

Скорее всего подшипник просаженный, сейчас это нормальное явление.

Расслаблена гайка шкива. При сборке тяну до-до...... А подшипники на них насаживаются без натяга..... принято сейчас так (для всеобщей бодрости).

Гайку затягиваю с трубным усилителем. На иномарках (правда не на всех) подшипни садятся на вал с натягом.
Если выработка на валу большая, то навариваю и протачиваю под размер.

Слово просаженный не совсем понял.

Андрей Че меня совсем то за ребенка держишь. Посмотри на вал увеличив картинку. Убит в месте посадки подипника. Где шкив и гайка нормальный. Гайки со всех трех едва открутил пневмогайковерт.

Андрей, просаженный это и есть без преднатяга. Посадочное вала в 0-0 с внутренним d подшипника. А меня смутила вот эта полоса, обычно так бывает после буксующего шкива. Мое мнение-металл вала несоответствует требуемой норме. У нас сейчас торговые везут Болгарские генераторы (или только на коробках про то писано), вот примерно того качества. Но всем нравится, дешев-о-о-оо!!!

Присоединённое изображение

В общем мнение к которому пришел: или метал очень плохой или диаметр вала чуть меньше диаметра подшипника.

По моему метал не соответствует. Тоже попадались такие.

Если не секрет, как справляешься с тем что-бы вал не повело ? Варишь полуавтоматом ?

Навариваю полуавтоматом, диаметрально- противоположными узкими валиками параллельными валу. После пары наваренных, естественное охлаждение на воздухе, потом следующая пара и т.д.

Понял спасибо ! Наваривал точками... но теперь попался вал с износом под два миллиметра на радиус !!! Видимо наиболее подходящим будет именно "твой" метод !...

Сегодня Приора,болезнь один в один с обсуждаемой.Особый интерес,что пришла совсем без гайки крепления шкива,но шкив еле снял,долго отмачивая Унисмой.Всё описаное сдесь и в созвучной теме,имеет место.Тоесть:1.Защита снизу с продольными отверстиями и вся грязь и вода между шкивом и передним подшипником.Ржавчина.Подшипник не спасло то,что он закрытый.Шумит,подклинивает.
2.Из-за не затянутой гайки(а тут её не было вообще),подклинивающий подшипник провернуло на якоре.
3.Материал оси якоря и посадка подшипника тоже никуда не годятся.
К заднему подшипнику и его посадке претензий нет.В пору сальник надо ставить перед передним подшипником.

Иван Василич, в моем случае(ях). Все 3 подшипника идеальные хоть на прилавок ложи, с чем собственно тему начинал.

Гранты, а так же новые калины идут без натяжного ролика, кронштейн остался прежним. Получается, укоротив ремень, они сэкономили на ролике....ремень натягивается только генератором в четыре руки с монтажкой, в итоге ремень становится как струна...... Было несколько машин, после трех тысяч пробега разбило посадочные места подшибников на якоре...