Альтернативный РН, Какой РН поставить на генератор?

На всех генераторах с использованием дополнительных диодов их вывод Д+ обычно запитывается для начального возбуждения, либо через более мощную лампу >2w либо через довольно мощный резистор, обеспечивающий начальное подмагничивание ротора, достаточное для самовозбуждения генератора, если при включении зажигания на выводе Д+ наряжение ниже 5-7 вольт, то на оборотах холостого хода (не более 1200-1500) генератор может не выйти на режим самовозбуждения, и зарядки не будет. Особенно это важно если на машине активно используется автозапуск. Делать шаг назад и ставить реле от генераторов без вывода Д+ не вижу смысла, у вас практически стандартный регулятор от генераторов семейства переднеприводных ВАЗов нужно только из выводов разъёма вставляемого в регулятор сделать отвод и с него подать питание на таблетку регулятора , лучше взять К1216ЕН1 он на 5 ампер, и ничего больше делать не нужно, масса под болт крепления а на "папку" снизу сбоку таблетки кончик провода с "мамкой" а свободный конец этого провода зачистить и присоединить к проводу идущему на контрольную лампу зарядки , если при включении зажигания на обоих проводах будет напряжение, то они скорее всего в регуляторе соединены . Но это временная мера, до получения нормального РН и его установки.

Какой вариант будет лучше в даанном случае ? Коммутация тока в О.В. по минусу или плюсу?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Или вот так?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Этот вариант у меня работал на девяточном генераторе с волговским 131.3702 реле.
Вдобавок у него есть 2 выхода - мин. и макс.

Этот вариант у меня работал на девяточном генераторе с волговским 131.3702 реле.
Вдобавок у него есть 2 выхода - мин. и макс.

Спасибо.Сам тоже склоняюс к такому варианту.А номер реле не подскажете двух уровневый?

131.3702

Оба варианта верны

Уже не один десяток таких регуляторов поставил на иномарки! Клиенты довольны.. Некоторые просят установить такой вместо штатного. В пять раз дешевле и менять просто..

Я думал что есть различие с точки зрения "подхвата" возбуждения на холостых оборотах.
Ведь как ни крути,но ток(напряжение) поступающий через лампу,все равно меньше бортового,(до момента пока не запустится подпидка через доп.диоды.)

Это сообщение отредактировал Роман43rus - 11.03.2013 - 18:02

Я в таких случаях вывожу провода от щеток и от доп диодов, прикручиваю десяточный регулятор напряжения. Так делал на разных авто раз 200, проблем нет. Правильно сказали многие по второму разу просят сделать, уже на другой мащине. А по поводу возбуждения, было бы нармальное напряжение возбуждения и регулятор будет работать сразу как миленький. В крайнем случае подключаю доп лампу 3 ватт с режима зажигания, через пред. Это важно для машин с автозаводом. Подгазовывать то некому кагда сигналка заведет движок.

Пред=предохранитель? А зачем он?Если замкнет на массу провод идущий на возбуждение?Дак лампа просто загорится.Я что то не совсем вас понял.

Беру, то обычно с катушки зажигания или с камутатора а они без предохранителя.

Предлагаю как вариант.Реле с тракторного генератора,с переключателем зима-лето.

Это сообщение отредактировал naik23 - 11.03.2013 - 20:01

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И после этого движок при выключении зажигания глохнет?

Спасибо.Как вариант.Какие характеристики этого РН? И его схема подключения?
Автомобильные РН думаю проще найти.