Lanser 9, нет питания катушек

Нет 12в на питание катушек зажигания, причем бессистемно появляется и исчезает. На фото салонный монтажный блок, верно ли отмечен предохранитель питающий катушки зажигания? На нем питание есть всегда. Не могу его снять, чтобы проверить выход с него, хотя нижний болт открутил, что-то держит вверху. Как его полностью снять?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

У япошек частенько с проблемами в этих блоках встречаюсь. Я бы полностью снимал и разбирал бы
Ток как снять не знаю, ибо лансер этот в глаза еще не видел.

Слева от левой ноги водителя есть блок разъемов, на одном из них (помечен стрелкой) обнаружил три сильно окислившихся контакта, причем в те моменты когда питание на катушках присутствовало, расчленение этого разъема питание с катушек удаляло. Ввиду сильного окисления сделал соединение в обход разъема, но на появление/исчезновение питания на катушках это никак не повлияло.

НА авто стоит сигналка Аллигатор, блокирующее реле коммутирует массу. Что это за масса не понял, но в те моменты когда питание катушек было, отключение всех разъемов от мозга сигналки на успешность запуска не влияла, двигатель заводился.

Кто знает путь питания катушек от салонного МБ до самих катушек, по схеме есть два разъема, где их искать?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Схема, овалом обвел разъемы с неизвестным местонахождением.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Дело действительно в монтажном блоке, т.к. от подачи +12 на контакт 10(С212) питание на катушках появляется. Но я не могу его снять со вчерашнего вечера.

На самом верхнем разъеме блока видны врезки от сигналки, они спрятаны под пластиковой накладкой, т.е. эти врезки невозможно было сделать без снятия блока. Господа установщики, надежда на вас ...

Здесь про снятие МБ есть http://www.samoremont-avto.ru/mitsubishi-l...anual-p187.html
Для пригодится распиновка реле и предохранителей http://www.autopeople.ru/forum/mitsubishi/lancer/60724.html

PS:Снимал на Паджеро МБлок,шунт на повороты был сожжён,что в блоке взади пристёгнут вспомнилось тоже не легко,но больше не удобно.

Про пропадающий контакт,в самом МБлоке, если только типа двойные мамы что одеваются на шины блока,а в них уже ножки предохранителей,это бывает,подгорели или окислились.

А закончилось все пошло и мерзко, банальной гнилью в пучке в левом подкрыльнике. Весна, однако.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну тогда уж на следующий раз

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юрий, скажи, какой подвиг надо совершить, или под какой звездой родиться, чтобы иметь такую информацию, я про местонахождение разъемов. На компе куча мануалов по девятому, но либо этой инфы там нет, либо она запрятана так глубоко, что в цейтноте не нашел. Откуда дровишки?

А вот с этим я поспешил. В момент сдачи авто выяснилось что перестали работать поворотники, и аварийка тоже. Пред целый. Очень может быть что плюс к ETAC идет по тому же подкрыльному пучку. В общем машина осталась на вторую ночь, уже не весело.
Юрий, в твоем волшебном ящике нет инфы по питанию ETAC: разъемы, трасса? Сам он в салоне, а его пред в подкапотном МБ.

Если речь идёт о 22-м предохранителе (10А), то от него идёт красно-чёрный на С-27(4), дальше на С-103(11), затем из С-103(5) на С-209 (4), ну и дальше на С-225(20) .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это на ETACS:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По схеме вроде так

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это 13-й пред. От него идёт на тот же С-27(17) и дальше опять на С-209(14). (Блин, не могу в PDF'е выложить - мануал с защитой).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

... но там ещё есть 23-й пред , однако думаю, что вся засада в цепи 13-го.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)