Волговский коммутатор взамен 8-го!?

[karel]

Притянули тут мазду 626. И увидел я такую картину-традиционный для японцев трамблер 3 в 1, и колхоз сделанный где то в Петрозаводске. В принципе и сам ранее не раз так делал. Но!
Вкорячен Волговский коммутатор, хозяину объяснили это тем, что восьмой коммутатор не справится с двухлитровым двигателем
Но это беда с головой тех, кто делал! Мне интересно как оно вообще работало? Сигнал управления идет прямоугольник, а этому коммутатору нужна синусоида.
Теоретики-объясните тупому
P.S. Улыбнул еще провод от катушки до трамблера-он обычный, причем длиной где то в полметра!!!!!

[Василич]

Две подряд древние Мазды Бонго,поставил Волговские комутаторы без всяких согласующих устройств.Смутило то,что искра пробивала двухсантиметровый промежуток с громким щелчком.Вот посмотрите тут примерно:file://localhost/d:/МАНУАЛЫ/МАЗДЫ/Русский%20комутатор%20на%20Мазду.mht
И датчик там был электромагнитный,хотя и не с таким выходным сигналом как у Волговского,там если не ошибаюсь просто генератор синусоиды,но всё работает.Не помню что на 626-й.какой датчик.

[ПростоДед]

На автобусах ПАЗ и КАВЗ ставили "трамблёр" и контактный - работает без проблем длина провода от трамблёра до коммутатора у ПАЗика более 3х метров (трамблёр на двигателе а коммутатор над левым ухом водителя). Провод ни чем не отличается от другой проводки автобуса.

[coon]

Женя, наверное про ВВ провод речь вёл.

[karel]

Я имел ввиду высоковольтный провод

[ПростоДед]

ВВ провода на складе были бухтами, многожильные. Резали по размерам и на концы паяли жестянки вырезаные из консервной банки. На ЗИЛ и ГАЗ 53 выдавали 8 метров (когдато

[karel]

Так не надо сравнивать современную иномарку и ПАЗ, в котором нет электроники.
Вспомните М73 и безрезисторные свечи....

[ПростоДед]

Виноват.
Исправлюсь!

[coon]

Вспомнил, очень давно, на свою на пятерку колхозил зажигание. Контакты управляли самодельным устройством на К561ЛА7 и двух транзисторах (задержка зажигания и многоискровой режим для лучшего запуска), которое управляло коммутатором ТК-200. Сигнал то же был прямоугольный и все прекрасно работало. Так и продал, за 2 года забыв, что на ней вообще есть зажигание.
ИМХО: работает по перепаду напряжения, какая разница какой формы сигнал. А при прямоугольнике, быстрей открывается и закрывается, должен меньше греться.

[denkisan]

У меня на Мазде 626 с индуктивным датчиком Волговский 131 коммутатор со стартера отказался заводиться, пришлось катушку домотать. Иначе при медленной прокрутке коммутатор не видел прокрутку , а с толкача запускалась . Летом это была лотерея, а с похолоданием запуск со стартера происходил только с подключенной тёщей. Древние машины японского рынка отличались большим разнообразием датчиков и коммутаторов , особенно Митсубиси и Мазды.

[karel]

Не, я же в начале темы написал-трамблер 3 в 1-коммутатор, катушка и ДХ в одном флаконе.
Импульс идет прямоугольный.