Детский электромобильчик, Мотор - стартер или другой ДПТ

Вот готовое решение насчёт моторчика http://grepen.com.ua/product/elektrokomple...nego-kolesa_8h/
Или например поискать от электрической инвалидной коляски, может запчасти продаются..

Хорошие ДПТ военного производства 28вольт с надёжным червячным редуктором, устанавливаются на танках и БМП для поворота башни. На сверлильном станке поставил ДПТ от ФВУ БМП. Удобно регулировать обороты.
Понимаю, что не стоят у каждого танки и БМП в гараже для разборки.
У кого есть связи в военными, может пригодиться.

В авиации также много ДПТ,на разные режимы работы.
Моторчик с Зиловской печки не рассматривали в качестве двигателя,там кажется
90 ватт.Двигатели с котлов подогрева Камаз,Урал.

Думал, но судя по ссылке которую давал Андрей такой мощности не хватит.
Тяжело планировать, если не знаешь полный вес будущего элетромобильчика.

Связи, то есть, но военные уже не те, что были. Бедуют они у нас.

За ссылку спасибо. Нужно будет прикинуть. Может действительно лучше продать пару стартеров и купить такой моторчик. Потом дети подрастут, его можно будет перекинуть на велосипед.
(если моторчик доживет, до того времени :-)

От инвалидной коляски - ничего не хочу использовать принципиально.

Эмир, подать просто ток на катушку статора и не дать ей совершить работу - приведет к перегреву. А вот, если двигатель (стартер) собран, т.е. якорь вставлен в статор - то перегрева на том же токе не будет.

Это тоже самое, например, если включть катушку электромагнитного реле или пускателя без якорька(сердечника) - тоже будет перегрев и перегорание.

Стартер, в качестве донора для топика - только на подшипниках. У них ток ХХ намного ниже.

Я тоже думал, об охлаждении. На этой странице интересная идея с вентилятором отопителя.

Как расчитывать рулевое управление?
(угол Кастера, трапеция, ...)
Может есть какие-то програмульки?

Щас буду гуглить. Если ничего не найду - тяжело будет заснуть ночью.
Когда чем-то заинтересуюсь, не могу отключиться, - постоянно в голове все переваривается.

http://www.buggy-club.narod.ru/buggyplan.pdf
рулевое,подвеска

У катушки электромагнитного реле, без сердечника, индуктивное сопротивление меньше чем у катушки с сердечником.
Вследствии этого , при одном и том же напряжении, ток через катушку без сердечника будет больше чем с сердечником. Ну и конечно же будет больше нагрев.
Я же пропускал , чрез силовую обмотку стартера, ограниченный ток - 50 Ампер.

Если через катушку статора пропускать ток (например 50 Ампер) , и при этом катушка будет греться , то она будет греться в не зависимости от того собран стартер или разобран ( т.е. без якоря)
Только разница в том, чтобы получить одинаковый ток в стартере с якорем и без, надо подавать разные напряжения. Для собранного стартера напряжение будет на много больше.
Конечно же при вращении якоря , будет создаваться какое-то движение воздуха. Возможно оно будет чуть охлаждать . Но в закрытом наглухо стартере ,можно наверное этим пренебречь.

А как Вы ограничили ток? Баластным реостатом, или у Вас есть какой-то интересный источник питания?

стартер - ДПТ последовательного возбуждения. Напряжение распределится на внутренних компонентах.

Насчет воздуха - действительно можно принебреч.
Никогда не пробовали включать втягивающее реле без сердечника?

В приводах механизации на авиационной технике есть довольно много разных электродвигателей постоянного тока , правда они в большинстве высокооборотистые с планетарными редукторами, у меня один такой моторчик используется как привод центробежного насоса. 450 ватт при весе около 1,5 кг, рабочее напряжение 28 вольт и ток порядка 25-30 ампер, при номинальной мощности визжит как поросёнок, обороты при ХХ на 28 вольтах 18-20 тысяч, но при использовании с двухступенчатой планетаркой один недостаток, при отключении напряжения очень быстро останавливается, нужен либо обгонный механизм, либо управляемое сцепление. Но соотношение вес/мощность ничего лучше не попадалось.

Такая схема включения последовательного возбуждения для стартера выбрана не просто так.
Такая схемотехника развивает очень большой крутящий момент.Замечали ,что когда двигатель холодный на морозе ,стартер может не сразу,а через некоторое время начинает вращать коленвал,потому как якорь не может сразу провернуть ,а ток в шунтовой обмотке растёт и соответственно магнитное поле на якорь.
С вожбуждением на постоянных магнитах держать на ключ не имеет смысла,вуу-вуу не дождётесь.

Может идея бредовая,но..
Допустим ДПТ нужен как минимум 1кВт ,напряжение тех же вояк 28в,два аккума,вес,цена.И к тому же не лежат на полке на выбор.

Что если использовать на 220в коллекторный двигло .Допустим с той же болгарки Вт 800 с плавным пуском ,опять же кнопку на педальку.
Питать с аккумулятора через преобразователь.
Не нравится ?
На иномарках АСмашинах на бочке есть бабина со шлангом ,разматывает-сматывает его ДПТ,24в ,на вид солидный.

А фотографии у Вас случайно нет?