Центральный замок на ваз 2115, Принцип работы

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Не работал ЦЗ на моем авто (ваз 2115), не могу понять принцип работы. Нашел описание, но все равно не доходит .

Как блок управления ЦЗ включает все моторедукторы? думал на красном будет постоянный плюс а управляется минусом от блока управления, но плюса на красном проводе нет.
Чуть не отбраковал блок, для интереса разобрал его, стал тыкать контролькой и вдруг ЦЗ заработал! Оказывается установщики обрезали управляющие провода от вод. двери к блоку.

На красном может быть и плюс и минус, в зависимости от того, закрывается или открывается ЦЗ.
А установщики обрезали провода, потому, что так проще. Замкнутый через концевик провод мешает сигналке. Можно и по другому сделать и от ключа будет работать и от сигналки. Для этого необходимо задействовать НЗ контакты реле управления ЦЗ сигналки.
Блин забыл совсем, сейчас получу.
Но тема, при всей своей простоте, интересная.

Это сообщение отредактировал coon - 26.03.2013 - 06:08

Только недавно муслякалась эта тема: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=10516

Отрубайте на хер блок ЦЗ, аль сигналки не хватает?

только бы сигналка не подвела как в прошлой темке, блок Ц.З. по мощьней будет чем сигналка ИМХО
да и переделать подключение не очень сложно

встречал 3 случая оплавления всех приводов по вине блока ЦЗ, а по вине сигналки, пока не было

Ааа... понял, значит на желтом тоже будет меняться... Я думал желтый - постоянный минус.

Я не понял, что хотели сделать установщики, сначала управляющие провода с сигналки подключили к управляющим от двери, потом почему-то провода от двери "откусили".

Я потерял пульт от сигналки, пришлось ее отключить.

Где-то я уже освещал эту тему, но искать лень, поэтому ещё раз:
На ВАЗах устанавливались два типа контролёров ЦЗ
- по типу JK- триггера - т.е. изменение состояния на одном из управляющих проводов приводит к переключению и, соответственно, срабатыванию приводов.
- по типу RS - триггера. В этом случае мало изменить состояние одного из входов, надо, чтобы и другой вход изменил своё состояние на противоположное. Одновременное наличие уровня логического нуля на обоих управляющих входах - это неопределённое состояние и срабатывания ЦЗ не происходит.
В Вашем случае налицо второй вариант. Нерадивые установщики, дабы сэкономить время и не делать дополнительных подключений тупо отчекрыжыли управляющие провода, отключив тем самым функцию центрального замка.

Попытаюсь попонятней объяснить, то же, что и Star964.
При открывании замка ключом (и не только), управляющий провод, который на открывание, замыкается на массу и так и остается, все время пока ЦЗ открыт. То же самое и с управлением на закрывание. При повороте ключа, они размыкаются.
А при управлении с сигналки. Получается на обоих управляющих появляется масса, БУ не может понять, что от него хотят. Поэтому установщики их и обрезали.

Одно другому не мешает. http://forum.autoset.ru/files/post_9_1137376498_905.jpg
У каждого клиента свои запросы,кому нужно только с сигнализации,другим всё вместе ЦЗамок и сигнализация.Третьи даже тяги с личинок снимают,чтобы и с ключа не открыть .Нерадивые установщики бывают и не причём.
Если клиенту вздумалось двухшаговое открывание,то ЦЗамок уже отдыхает .

Да простит админ за флуд.Алексей,мне вчера попались-четвёртые:Тойота Левин,плюс к всему дебилы ещё наружные ручки на всех дверях убрали,заварили,зашпаклевали и закрасили.Жаль не сфоткал в приколы.

Теперь понял. Спасибо всем за помошь!