Can, где он есть, а где его нет?, Совместная работа магазина и установщика

Понятно, что с КАНом проще (меньше подключений). Установкой не занимаюсь (но иногда косяки установщиков приходится устранять), так для общего развития. При установке сигналки с КАНом, надо ли ее прописывать или так всё работает без проблем?

В самой сигнализации выбираешь марку авто,введением кода,и всё.

Хочет "прилететь" первая "ласточка" - Opel Corsa 2008 года, хотят поставить Starline A91, как у них будет совместимость? требует ли данное авто CAN модуль? или все поставится аналогово?

Читай внимательно - я поставил на 2007г. без CAN. http://autosiga.ru/content/view/177/30/
Думаю 2007 и 08 разницы нет. Ставил на АКПП-Робот. Было сложно с иммитацией нажатия тормоза и ЦЗ. А так сложности не увидел. Тем более тоже ставил А91. Нужен будет обходчик...

А теперь советую позвонить хозяину и узнать, как часто тот меняет аккумуляторы.
Ведь при таком подключении авто не "засыпает", а токи потребления блоков в активном состоянии 150 - 200 мА.
PS; Если вам кажется, что всё хорошо, значит вы чего -то не замечаете - третий закон Мэрфи.

Учитесь пользоваться поиском.Наберите в поисковике "Карты монтажа сигнализаций",уверяю Вас,узнаете много нового.Вот первая ссылка http://www.ultrastar.ru/6304

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну не знаю что сказать про это коллега - вроде жалоб нет. Тем более он чуть что с машиной сразу мне звонит. А мне кажется 150-200мА это норма.
Сколько не мерил на разных авто, всегда примерно значения такие...
Мне интересно(честно скажу - не знаю) как может "авто не засыпать"? Мы ведь подключаемся не врезаясь в схему авто, а извне. Ничего в схеме авто не нарушаем...

В режиме охрана при закрытых дверях иммитируем закрытие капота и через максимум 40 минут (Форд,БМВ и некоторые европейцы) ток потребляемый от батареи должен быть не более 60-80 ма, для хороших систем менее 40 ма.
В САN сети м.б высокоскоростная , среднескоростная и низкоскоростная шины, у Опеля высокоскоростная отключается с выключением зажигания, среднескоростная с небольшой задержкой, последней засыпает низкоскоростная шина, она отвечает за охрану и противоугонные функции, к примеру на Каптивах сначала были проблемы с засыпанием, оказалось что противоугонка не давала заснуть из-за того что некоторые водители застёгивали ремни безопасности и садились поверх ремней (чтобы не надоедали сигналом!) и в результате батарея при использовании машины с перерывами по несколько дней разряжалась и если это происходило в морозы, то батарея умирала. Поэтому не надо ждать жалобы от клиента, а проверить засыпание машины до передачи её хозяину. В последствии GM исправил довольно много ошибок в софте БСМ, контроллеру из алгоритма опроса условий перехода в спящий режим исключили проверку затёгнут ли хотя бы один ремень. Для машин с САNом полно правильных сигналок, их и монтировать проще и настраивать тоже. Конечно и из сапог можно с помощью сапожного ножа сделать босоножки, но ведь нормальный человек в здравом уме этого делать не будет!

По существу вопроса - иногда полезно зондировать в обд2 6 и 14 пин. Наличие контактов в этих позициях указывают на наличие быстрой шины. Дальше нужно определиться с маркой системы, устанавливаемой на авто. Качество отработки протокола у каждого производителя своё, от этого зависит полнота и скорость выполнения команд и функций. В принципе, хватит двух источников: программа Integrator от старлайна и странички от мега-ф http://support.mega-f.ru/logicar.php. Это не весь, конечно, список, но получить общее понимание ситуации помогает очень.
От себя могу добавить, что имея на руках несколько разных охранных систем с поддержкой шины, можно получить различные эмоции на одном и том же авто. Скажу больше - зачастую, приходится учитывать слабые-сильные стороны марок для решения конкретных задач. К примеру, у линейки лоджикаров 3,4 есть особенность управления ЦЗ через скоростную шину: при снятии с охраны, сразу после постановки, отпирание замков происходит после 10-секундной задержки, когда казалось бы уже и надежды нет что откроет - сказывается влияние приоритета команд комфорта. В этом случае не миновать подключения ЦЗ по аналогу, имея цифровой интерфейс. Старлайн же таких проблем не имеет в принципе на той же самой машине. Но имеет другие проблемы соответственно). Однако, шерхан при этом ловко парирует функцией "слэйв", которой старлайн только-только обзаводится. И т.д. и т. п.
К примеру, Шевроле круз - орландо 12-13г. Старлайн по быстрой шине имеет вариантное подключение, где имеет возможность управления, передачи и приёма команд, причём без ограничений скорости, но при этом необходима процедура "переопределения" конфигурации шины у дилера, ибо шина круза "банит" навязчивого партнёра спрустя некоторое время. Может быть по причине бесцеремонности как раз... Выход один - переустановка на Body-CAN, с возможностью ЛИШЬ получения команд. Управление переделывается по аналогу. Издержки очевидны и неприятны. Шерхан же смело работает в "быстрой" шине, не отваливается, но имеет склонность к залипанию в указанных ситуациях, возможно благодаря более деликатным манерам. Хотя, если всего лишь ЦЗ перекинуть на аналог, то всё получается очень симпатично. Вряд ли здесь могут быть универсальные советы, всего лишь имха.

Хочет "прилететь" первая "ласточка" - Opel Corsa 2008 года


не самый лучший вариант для первой...

Вот для наглядного примера какой монтаж в нынешних машинах, в частности во всех немцах такое. В CAN модулях из-за отсутствия контактов в таких местах, пропадает центральный, стеклоподьёмники и др.
Всё лечится пайкой

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

После "лечения"

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот сайт старлайна по совместимости ихних сигнализаций с автомобилями, по кан шине. can телематика Там цвета проводов, где искать шину с фотографиями

master115.После "лечения".Каким флюсом пользовались?

По поводу CAN -CANу рознь согласен полностью : Cytroen Jampi В диагностическом разьёме есть ДВЕ! Can Медленная 6-14 и быстрая 3-8
( соответственно H и l) ... и по поводу "неконтакта" Ликвимолевская очистка контактов (позолоченых или посеребрёных) в белом болончике спасла не один бодик , залитый водой ,а для пропайки , любых поверхностей, я лично рекомендую флюс для пайки алюминия
( безкислотный) ... Паял даже нержавейку...