клапан егр

падскажите авто опель зафира 2.0 д...как заглушить клапан егр(эл магнитный)

подскажет кто ..очень надо

Снимаете клапан и вместо паранитовой прокладки ставите сплошную металлическую пластину.

Может данные об автомобиле озвучите?Или Вам трёх предупреждений моло?

Саш, думаю, что gora6666 думает (опять каламбур почти ), что тут все умные и будут умничать за него. ИМХО, с нас не убудет. Если это дизель 2.0L на Зафире, то это Zafira-А, а на них шёл Y20DTH (с 2003 по 2005 год). Как там утановлен EGR, думаю нам не интересно, потому как автор топика не сильно балует нас информацией, но в ответ хочет получить результат.

Владимир, ни разу на Опелях, что бензин, что дизель, не встречал на клапанах EGR паронитовых прокладок .

На Опелях частенько приходилось глушить клапан EGR.Я делал так - ослаблял крепление клапана и вставлял в зазор кружок требуемого диаметра либо из толстого паронита или жести,потом затягивал болты.

С завода не знаю что стоит, на прошлой недели глушил на Опеле, там стояла паранитовая, я тоже удивился, может хозяин поставил.
Из толстого паранита заглушку ставить бессмысленно, пробьет.

Самый доступный материал- это от пивных банок. Но если машинка Е3 и выше, то без грамотного изменения прошивки, ошибка по ЕГР на нагрузочных режимах всё равно спустя некоторый отрезок времени будет вычислена. Глушу канал рециркуляции только по отверстию, которое без штока клапана, тогда не имеет значения состояние и положение самого клапана. Интресное обсуждение работы этого клапана на нексия клабе было, так что тема не простая и неоднозначная. здесь на 8 странице и далее Фактически ДЭУ тот же Опель, прада более старых конструкций.

машина 2004 года...проста заглушить непалучяеться...загараеться ключик и нетянет...абароты больше 2000 непадымаються...по ошибкам ошибка датчика давления воздуха

Если сам клапан исправен, достаточно просто прочистить все отверстия. Недавно с Сузуки Лианой возился. Ошибка по ЕГР. Драйверной диагностики клапана там нет, хоть отключай его, чек не загорается. Но через несколько дней при закоксованных (заглушенных) каналах чек загорается. Особое внимание где тонкие каналы - в корпусе дроссельной заслонки (не знаю как на Опеле сделано). Если двигатель в нормальном состоянии, прочистки на несколько лет хватит.

Может всё-таки стоит обратиться к специалистам? Если у вас нет ни оборудования для диагностики ни знаний, ни желания дать подробные данные - тогда обращайтесь в клубы по маркам, а гадать на кофейной гуще, не зная даже кодов ошибок и рабочих параметров на разных режимах, дело неблагодарное и не результативное, видимо действительно трёх предупреждений мало. Ну не клещами же из вас информацию тянуть!