Стартер на Таврию., Рассыпается бендикс. Шумный запуск.

С этим авто провозился долго, т. к. там был даже не букет, а целая оранжерея неисправностей. Но, опишу только про стартер.

Для изменения положения стартера изготовил целый пакет разных подкладок из жести. Они мне не пригодились, но, надеюсь, пригодятся в будущем.
Закрасил шестерню бендикса лаком для ногтей. Весь лак был снят равномерной полоской, с обеих сторон зуба и с впадины между зубьями.
Потом сделал тоже самое на исправной Славуте. Здесь пятно контакта было только с одной стороны зуба и не доходило до дна, на 1-2 мм.
Тогда я немного распилил жестянку и отверстия крепления стартера. Потом закрепил стартер, предварительно максимально отодвинув его от маховика.
Скрежет пропал. Все оказалось совсем просто.

О том я и писал,что проверить глубину зуба бендикса.

Теркин,да ,..редкая поломка,знать бы причину?

На той неделе Ока со счастливым автолюбителем... прошлой осенью ремонтировал ему стартер, отездил зиму и вот опять-стартер делает -Тр-р-р-ррррр (дословно). Снял и... венец с жуткими разрушениями в местах старта, остальные зубья выедены и с наклоном в одну сторону: Венец-сырец (экспромт). Вот думается что они (сырцы такие-растакие) разной толщины/ширины тоже бывают (к примеру)

Конкретнее сформулируйте вопрос. Что именно интересует?

Теркин,конечно интересует,как была утеряна соосность?

Сначала отвечу picnic про глубину зуба. Бендикс менялся несколько раз, проблема, (скрежет) оставалась.
В последний раз у меня был ещё и второй стартер. (Снятый со Славуты, на которой он работал без скрежета). Я измерил штангелем все что мог. (Включая и глубину зуба). Все цифры, на обеих стартерах, совпали. Скрежет ушел только после "отодвигания" стартера от венца.

..................
То raimarina. В первом посту написано, что мотор после капремонта. (Пробег после капремонта ок. 4 тыс). Вот после капремонта я несколько раз и ремонтировал стартер, и он всегда работал со скрежетом. (И бендикс разваливался). О причинах несоосности нужно спросить тех мотористов. Я этих ребят не знаю и, хотя владелец их хвалил и говорил, что они делают моторы на иномарки, у меня возникло другое чувство. Так, например, я обнаружил, что тепловые зазоры всех 8 клапанов достигают 0,4 мм. (Напомню, что на этих моторах зазор выпускн. кл. = 0,15).

у выпускных - 0.3 , а у впускных - 0.15

у выпускных - 0.3 , а у впускных - 0.15

Да, вы совершенно правы, (как на "девяточных" моторах, выпускные работают в более тяжелом тепловом режиме), это я описался. (Думаю, все и так догадались).