КАМАЗ 6520, двигатель 740.63, работа

[ШАВ]

А как такая реальная загадка? КАМАЗ 6460 2013 г. эбу на движке. Со слов водителя на гладкой дороге ведёт себя отменно, а на гребёнке при раскачке а/м в поперечном направлении кратковременно на пару секунд загораются лампы АБС и зарядки, а примерно 10-15 секунд педаль газа не реагирует. Как загадка?

Это сообщение отредактировал hash - 23.12.2013 - 00:47

[Фазатрон]

А как такая реальная загадка? КАМАЗ 6460 2013 г. эбу на движке. Со слов водителя на гладкой дороге ведёт себя отменно, а на гребёнке при раскачке а/м в поперечном направлении кратковременно на пару секунд загораются лампы АБС и зарядки, а примерно 10-15 секунд педаль газа не реагирует. Как загадка?

Это сообщение отредактировал Фазатрон - 7.07.2013 - 19:27

[колдун]

А как Вам такая загадка: Ни кто, ни как, пустяк?

[Фазатрон]

Господа форумчане! На счёт КАМАЗА это реальная незадача, которую я пытаюсь разрешить уже 2 дня, может у кого-нибудь будут какие нибудь мысли на этот счёт. Ну в какой точке могут объединяться эти 3 совсем не совместимые неисправности. Заранее благодарю за любые предположения!

[колдун]

Может Вы подскажете какой ДВС у Вас стоит, каким сканером смотрите, или просто глазами? Система Вабко или Кнор Бремзе?
И на будущее: Чтобы так задавать вопросы нужно заработать авторитет.
Эти 3 системы связаны между собой + и - причем не одним, а для этого нужно иметь схему.

[Фазатрон]

Приношу свои извинения за не корректно заданный вопрос. КАМАЗ 6520, двигатель 740.63, 400 л.с. система Common Rail, тнвд Bosh, сканера нет, последние 5 лет обходился контролькой и тестером, я понимаю, что он нужен, но на свои кровные приобретать как-то нет желания, а руководство раскошелется тогда, когда новые КАМАЗЫ начнут сыпаться и надоест им гонять их в сервис. Установили недавно тахографы, а зарядно-пусковое старинное и зимой вся электроника полетит знаю куда, но начальству пока нет до этого дела. Этот КАМАЗ гоняли в сервиз, но там показало полный порядок!!! Сам просмотрел кажется всё и не пойму в чём дело, ведь на ровной дороге ведёт он себя вполне прилично и ни каких нареканий нет.

[колдун]

Ясно, надеюсь у Вас есть схемы. Сначала проверяем + постоянный, потом с З.З. Проверяем просто контролькой, на провода у блока вешаем лампочки и выводим чтобы их постоянно видел водитель. Можно так же проверить массу, а можно с дублировать плюсовые и массовые провода на блоки.
Да ещё, под щитком приборов есть фишка на подключение блока управления ДВС, пройдите по проводам, её часто подраздергивают не до конца.

[coon]

Где то контакт пропадает. Володя указал, что у них общего. Но чтобы с ходу найти плавающий дефект, это как должно повезти? У меня несколько машин до сих пор со светодиодами разных цветов катаются. Ну не хочет припадать при мне питание, хоть за что дергай и шатай. Все подозрительные места обжал, подтянул и т.д. Приезжает, говорит опять глохла. Навешал светодиодов и предупредил, чтобы при следующем глюке запомнил какой светится, какой нет. И что? Приезжал только один, почти через год. Забери свои приспособы говорит, я машину продаю. Ни разу не глохла. Может, конечно, мои проводочки в разъемах улучшили контакт, но факт остается.
Удачи, в поиске.

[Фазатрон]

Схемы и есть и нет их. По схемам я заподозрил главное реле, подающее питание на эбу, но в наличии на машине его не оказалось. Вы знаете, как машины комплектуются схемами. Отключал генератор, АБС, но никаких нареканий на эти системы не обнаружил.

[колдун]

Алгоритм поиска мы Вам дали.

[Фазатрон]

Алгоритм Ваш я понял, но повторюсь: на месте и на ровной дороге машина идеал, а на гребёнке с раскачкой в поперечине тупит, да при раскачке в продольном идёт тоже идеально.КАМАЗ не набежал ещё и 15 тыс. км. Есть у меня мысль о некачественной сборки, но не знаю где искать. Кстати у другого его ровестника была проблема с поворотниками : не работал в режиме поворотов правый борт, а в режиме аварийки всё работало. Так там при сборке колодку с переключателя поворотов так установили, что выдавили папу из разъёма, что я быстро нашел, а с этим никак не получается.

[Goodvin]

Фазатрон, в данной ситуации может помочь лишь ваша настойчивость и терпение(при таком характере неисправности).

Хотя дали ведь дельный совет, на часть проводки установить дублирующие перемычки, через некоторое время если нет результата, еще часть и т.д до полной победы.
Наша организация тоже приобрела подобный Камаз(автоцистерна). Через несколько поездок жгут проводов управляющий насосом и задвижками цистерны попал под рессору и оторвался. После этого всю проводку закрепил так, чтобы она не касалась ходовых частей. В вашем случае это тоже желательно сделать.

[Фазатрон]

Всем большое спасибо! Причина обнаружина: колодка замка зажигания была установлена с перекосом и касалась рулевой колонки, в следствии чего при поперечном раскачивании через рулевые тяги немного качалась рулевая колонка и этого было достаточно для мгновенного выкл/вкл зажигания со всеми вытекающими последствиями. Руки оторвать мало тем, кто допускает такое качество сборки!!!

[picnic]

Также двигатель после неровной дороги ,только автобус"Аврора" с коммон-рейл ЭБУ на двигателе Cummins 4SBe.
В одном из разъёмов ЭБУ об гофру прошоркались провода жгута и замыкали меж собой,а если после дождя,то попадавшая вода ещё более усугубляла ситуацию.(двигатель установлен сзади)
Со слов водителя автобус не глох,работал на ХХоду,вспыхивал чек,на педаль не как не реагировал,немного постоял,чек потух ,стал слушаться и так до следующей выбоины.
Провода в гофре не были увязаны и реально были протёрты до меди.
Также болт-съёмник разъёма от вибрации ослабевает,нужно затягивать достаточно надёжно !

[will]

На будущее:
АБС обычно чувствительна к перепадам напряжения,
и будучи исправной, все одно будет зажигать лампочку при перезарядке или при падении бортового напряжения ниже какого-то значения (на Форде примерно ниже 10,5 В загоралась).