Opel Astra 92 Mono, Пропал сигнал управления форсункой

Всем огромный привет! Помогите хоть чем нибуть. Переодически пропадал сигнал управления форсункой. После замены блока ситуация улучшилась но не на много двиг. проработал без проблем 1день и всё повторилось т.е. заглох и больше не заводится, искра есть , давление топлива 0,6кг.Астра 92г. 1,6 моновпрыск.

Смотри дачик Холла, коммутатор...

Смотрите массовые првода на двигателе.

Возможно у форсунки короткозамкнутый виток, а может где коса о массу трется

Недели две назад был у меня Фольск, Вента вроде, с моновпрыском.Тоже самое, периодически глох- проопадало управление форсункой.Там еще что-то было, не помню, но с управлением проблема была в дубовой проводке- она просто сломалась посередине жгута и держалась на изоляции.Причем, масла на проводах не было (от масла всегда провода дубеют.) Но и оплетки жгута толком не было, т.е. можно предположить, что изоляция дубеет при отсутствии оплетки гораздо быстрее (температура, атмосферный воздух, пары , в т.ч. и масляные).Не суть, что здеть та же ситуация, но вдруг.
А вообще,как пропадает? И с ноги блока нет управления?
Датчик Холла не при чем- искры тоже не было бы.
И давления для моника 0.6 маловато 0.8-1.2 чаще всего

Если плюс на форсунке не пропадает и проводка до контроллера проверена можно смело менять коммутатор. От него идет синхронизация на контроллер и возвращается с учетом сдвига УОЗ. Если сигнал до ЭБУ не доходит форсунка молчит, но искра все равно будет, коммутатор мудренный (вспомни код 42). Да, холл можешь не искать, потому как его там нет.

Если это вариант мотора со встроенным в распределитель коммутатором на 7 ног, то замечание Rus07 имеет смысл проверить. Но не менять, а посмотреть осциллом сигналы на 2-х ближних к оси трамблера ножках на той стороне, где их 4. На обоих должны быть прямоугольные импульсы. Если есть, коммутатор ни при чем.

Сказали уже всё правильно. Ещо добавлю, что давление топлива должно быть 0,75 бар. Однако в данном случае это не имеет рещающей роли.

Модель двигателя не указана, ИМХО были и с датчиком Холла и с катушкой индуктивности.

На счет коммутатора - была тема, как я с ним намучался. Заводилась машинка и глохла.
Без генератора - работала. С генератором - ни в какую.
Виноват коммутатор оказался.

Юра, привет! А модель двигателя почти указана, на Астру 92г. ставили два двигателя объемом 1.6l , но лишь один из них моновпрысковый. Холл действительно стоит, но на втором, редком C16SE с распределенным впрыском.

Ну что могу сказать? Век живи, век учись

Таперича буду знать.

Даже не думал что получу столько ответов на свой вопрос спасибо всем!!!
когда проверю сигналы с усилителя, обязательно напишу всю историю с этой машиной а то приезжают в основном на сухих баках даже скучно.