трамблёрная и безтрамблёрные схемы

спасибо за ответы. насколько надёжнлй будет аргон? и вдвукатушечных системах зажигания: мозг управляет каждой катушкой или тока один выход на катушку а они бьют одновременно?

на третий вопрос ответ вродь есть. такая система удачно работает на мотоцикле хнда.(две свечи на цилиндр)

Для начала ТС неплохо бы почитать теорию, в частности, отличие традиционных систем зажигания от систем DIS.
Возможно, тогда он поймёт, какие переделки повлечёт за собой такая замена ГБЦ.
Во- первых, необходимо будет внедрить датчик положения коленвала. Есть ли отверстие в блоке под него? Думаю, вряд ли. Вот первая сложность. Далее предстоит замена ЭБУ, ибо количество импульсов и тип ДПКВ трамблёрной системы и вновь устанавливаемой совершенно разные. Замена ЭБУ влечёт за собой замену жгута проводов.
А далее...
помните третий закон Мэрфи: "Каждое решение плодит новые проблемы".

машина сама по себе вообше странная. полный инжектор со всеми датчиками, но блин трамблёр на ней.

Так чего же тут странного! Куча Тойот, Ниссанов, Хонд с такими системами ездят, и ещё долго будут ездить.

Вариант с системой Оки я бы попробовал. Задача - коррекция опережения - по нагрузке, по оборотам (что делается в трамблерах). если полноценная система от инжектора - это диагносты скажут, насколько реально или сложно.

так с головой разобрались. машина досихпор из сервиса не уехала. пока её красят ставят пневмоподвеску, шьёт салон в обшем восстанавливают.

я думаю в жизни каждого электрика попадаються такие сложные машины.

с системой зажигания разобрались. оставили родные датчики и родной трамблёр. тоесть схему электрооборудования не трогали. всё в штате. прошло 5 месяцев простоя машины в сервисе. двигатель собран всё собрано. и главный момент оп и не заводиться.

симптомы: при включении зажигания стрелка тахометра поднимаеться до 2 тысяч и зависает. что-то где то спереди жужит(непонятно подпанелью или под капотом) все контрольки загораються как надо. при положении ключа на стартер всё тухнет нафиг. после выключения зажигания стрелка плавно и медленно опускаеться к 0

что делали пока меня небыло. снимали приборку и меняли лампы накаливания на диоды. сказали что со снятым двигателем(все датчики сняты) включили зажигание, дабы опустить стеклоподьёмники.

что делал я: проверил правильность включения датчиков, проверил провода на кз. проверил стартер отвёрткой(крутит и втягиваюшая работает.)

мозги бош. при каких процессах стрелка тахометра так мудрит. до сьёма двигла и отключения всех датчиков всё было норм

датчики отключал все! ситуация та же. тахометр на 2 сразу. но со всем иотключенными датчиками ничего не жужжит и лампа чек

Привет. Если можно по порядку.
1. А прежде главного момента, по окончание переделки, заводилась?
2. Я бь! отключил приборку и попробовал завесьти /если иммо, конечно не находиться в ней/
3. А искра и щелкание форсов обнаружень!?
4. Какой норм, заводилась???
П.С. А машина ранше случаем такси не бь!ла?
Толкачом завесьти не пробовали?

по порядку: машина приехала в сервис на реставрацию своим ходо с сильно стучавшим мотором. машину заглушили сняли акум. сняли мотор. и так машина простояла 5 месяцев.

а теперь ответы:
1 нет до окончания переделки машгина неразу не заводилась(после капиталки попробовали впервые завести а тут так.)

2 приборку сниму попробую. имобилайзера в приборке нет

3 искру обнаружить немогу так как двиг с ключа не крутит.

4 непонятен мне вопрос. немного.

5 в такси машина не работала. была выкуплена ценителем, 3 года проездила и потом была сдана нам на реставрационные работы.

с толкача не пробовали. в любом случае надо разобраться поуму, чтоб стрелка не бисилась, и чтоб с ключа стартером завелась.

Массы, плюса все поприкручивали к АКБ, стартеру и кузову?

С тахометрами подобное видел при плохой массе на приборке, но там при этом и лампочки горели чёрти-как.

Большое сомнение, что с подвязку ключа напутали. А что чего то напутано, ето 100%. На контакт, с отвертткой запусти стартера и смотри за искра и т.д.
Вообще, по системам надо проследить где порь!та собака, а ожидать, что в целом все правильно сделано и собрано, ето не реально!

гешу на массу всётаки.пдкопотное всё проверено. там всё норм. буду снимать приборку и рыть там под торпедой. может увижу что там собака зарыта

кстати жужжит оказываеться рхх. толи нето на него приходт толи от 5 месяцев лежани я в коробке он сдох. давления на рампе кстати тож нет. тоесть она вообше сухая и пустая. бензин в неё не прихдит. поидее бензонасос должен включаться при зажигании. я прав?

Конечно.Смотрите массы(все),предохранители,идет ли на главное реле +12в.при включении зажигания,в каком состоянии разъем ЭБУ и хорошо ли он зафиксирован защелкой,каково состояние АКБ,просто всего очень много можно перечислять .

спасибо пролезу всё в течении нескольких дней. буду смотреть под торпедой. и так далее. по результатам отпишусь. оч похоже на массу, чудес ведь не бывает

Бензонасос ИМХО включается после начала вращения стартером.