трамблёрная и безтрамблёрные схемы

тахометр чудил из-за выдавливания контакта из катушки. искра нашлась, бензин накачался.
с лампой ручника ешё напонятно(недолез.) и вопрос ка кобычно у всех тухнет чек, после того как машина завелась или при положении ключа в зажигании, через какое-то время. в машине обд-1 у мя нет такого переходника на обд2 буду по старинке с мультиметром. благо всё есть.

стартер досихпор отказываеться с ключа крутить. буду искать причину по цепи

Там скорей всего сканером ничего не увидите,эти года надо блинк-кодами считывать,т.е в определенные контакты диаг.разъема светодиодную контрольку втыкаешь и считаешь вспышки.Огласите полностью марку авто,двигатель,кое что по Корее этих лет есть,может чем смогу помогу.А машина то как нормально работает ?Из вашего ответа не совсем все понятно просто.

Даже на одной и той же машине с разными прошивками, может по разному быть.

автомобиль хёндай s-coupe двигло g4ek 93 год. мозги бош(номер незнаю не снимал их.)

машина ещё не заводилась. все ждут как я с электрикой окончательно разберусь(стртер панель приборов) м потом будут пробовать заводить. онинехотят её после капиталки на тросу таскать. напомню машина мосле полной капиталки двигла. ещё никаких жидкостей не залито

надыбал я схаму блинк кодов на неё но там оч мало ошибок что-то описано. и все вспышки выводяться на лампу чека.

Это сообщение отредактировал svjatoy - 4.07.2013 - 09:09

На тросу таскать конечно не дело.Посмотрел свои буквари ,у меня ( 94-98 модельный год),по блинкам-их и должно быть немного 18-20 кодов,ЭБУ тех лет не обладали сильной самодиагностикой.Сначала заводите машину,если Чек потухнет то все ОК,если нет то по той же лампе "чека"перемкнув определенные контакты в диаг.разъеме считываете коды.Какие контакты точно не подскажу,чтоб не навредить,найдете думаю без труда в нете.Реле стартера щелкает при включении ст-ра?

в обшем завелась. стартер это просто бонально. оказываеться чтоб сработало реле стартера надо нажать на педаль сцепления.

двигатель завёлся. поработав минуту вылез чек. но двигло так е работает как и надо. п о слуху были пропуски зажигания


с тахометром беда не ушла. чтот нетак с ним. при включении зажигания стрелка сразу на 2 тысячи прыгает. как машина заведёться стрелка уходит на 3 тысячи и показывает всё как надо. тоесть повышени оборотов при газе?

могли при замене шкал и лампочек натак стрелку надеть или чтот внутри приборки недокрутить?

массы все проверены всё норм

http://vk.com/video86135487_165526691

вот видио процесса. стрелка сама не опускаеть(тоесть ооочень медленно к 0 ползёт даж при снятом акумуляторе.) стоит конденсатор на светодиодах стрелок(но они электрически никак не связаны тахометр и подсветка приборов)

Около 100%. Снять стрелку и при контакте надеть ее в положение ноль оборотов. Если первой результат не нравиться, можно и второй раз попробовать. Только не переусердствовать, можно ось сломать при ето.

Тоже склоняюсь к сказаному Stoian,стрелка клинит о циферблат или стекло приборки ,либо когда снимали и ставили погнули ось.Посмотрел видюшку,что то машина громко рычит,без глушителя чтоль?

да систему глушителей ешё варят. машин апока просто со штанами и коллектором, без глуштеля.

попробую со стрелкой приборкой намутить

усё дело было в стрелке. шас всё работает как надо чек ещё не диагностировали

"Чек диагностируйте" когда всю выхлопную в порядок приведете.У Вас сейчас лямбда дышит свежим воздухом,это может быть первопричиной зажигания лампы"СНЕСК".

спасибо за советы. про выхлопную систему и лямду. а так же про совет по приборной панели. сделал как вы и сказали снял стрелку, включил зажигание. одел на отклонившиюся стрелку. терь тах показывает адекватно 1200 как тока что завёл и падает до 1000 как тока чутка прогрееться двиг.

тему пока не закрываем. пока н едоведём машину до конца. думаю, вдруг кому интересно будет как всё кончится

выхлоп готов. всё норм. но есть одно НО. при работе на холостых спустя гдет пол минуты минуту загораеться чек! ка ктольк нажмёшь на педаль газа тоесть "прогазуешь чек сам тухнет и больше н ехзагораеться? "

у кого какие мысли? попробовать продиагностировать на холостых?

Нет конечно,на заглушеной считать блинки,все равно в мозгах ошибка будет висеть и возможно не одна.Только клемму с АКБ не скидывать перед этим,а то все сбросится.